斯巴鲁近年来的发展非常不错，在竞争激烈的汽车市场仍然实力领先。3月份，斯巴鲁放大招，向消费者们正式推出了拥有进口优秀品质的新一代OUTBACK傲虎。至天边，致眼前，新一代OUTBACK傲虎满足你全场景的出行需求，为你提供一场说走就走的旅行。据了解，即将上市的新一代汉兰达高配版各项配置丰富，是新一代OUTBACK傲虎的强劲对手。现在，我们将两款车型进行对比，了解一下两款车型的不同实力与魅力。

       新一代傲虎基于SGP平台打造了全新车架,搭载新款2.5L直喷水平对置发动机,峰值扭矩252牛·米,提升了燃烧效率及最大扭矩的同时,进一步降低了发动机的振动和噪音。同时,发动机的总高度较低、重量轻、结构紧凑,因此降低车身的重心较低,使驾驶更为轻松舒适。此外,新一代傲虎搭载的主动扭矩分配式全时四驱系统能够根据路面及行驶情况,为前后车轮分配理想扭矩,从而提高转弯时的稳定性,以及在湿滑路面上的起步性能,为用户带来安心与愉悦的驾乘感受。

       加满油后续航里程达到980公里 当我们离熟悉的当下越行越远，才会向自己的内心越走越近，每一场身体的远行，都是一次内心的归途。为消费者从容自在的享受精彩生活，探寻辽阔天地提供了无限可能，斯巴鲁汽车会以自身的高品质，让更多人认同品牌内核，为“至天边，致眼前”的理念持续赋能。

       侧面的跨界的味道很足，旅行车的外观加上SUV的离地间隙，看上去更加野性。它的车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm，比起旧款长宽高分别增加了45mm、35mm和2mm，轴距并没有变化，最小离地间隙依然是213mm，保证了很好的户外通过性。

       CVT 变速箱还意味着，虽然您不会很快在 B 级公路上行驶，但油耗提高了 13.7 公里/升，这对于臭名昭著的 2.5 升水平对置发动机来说令人钦佩。

       斯巴鲁新一代傲虎首次基于SGP平台打造，优秀的车身，底盘结构和悬架系统，都为傲虎的驾乘感受带来了质的飞跃。全系车型配备X-MODE，具有雪地/沙地和积雪/泥泞三种模式，大大增强了恶劣路况的通过性，并且依旧采用2.5L直喷式水平对置发动机，采用主动扭矩分配式全时四驱系统，配备了模拟8速无级变速器以及高达12.0的压缩比，大大的提升了燃油经济性，我们在行驶这几天中，综合油耗表现的非常优秀，整车加满油续航里程可以达到惊人的980公里，从新车到目前行驶6000多公里后，百公里综合油耗表现为7.9升。而且在整个行驶过程中打开车窗和关闭车窗完全形成了两个世界，车内的静谧性表现真的是可圈可点，并且全新的傲虎在滤震性方面也得到了质的提升尤其在山路行驶和非铺装路面行驶的过程中所传到车内的震动感觉非常轻柔。高速过弯的稳定性也非常出色，虽然169匹马力迸发出的动力不像涡轮增压那般暴力，但是线性加速的快感也有很久都没有体会到了，不过作为比较激进派的我来说还是希望下一代车型能够让动力提升的再猛烈一些