一个熟悉又陌生的BYD快上市了，比亚迪元UP，新车将在今年3月正式与我们见面，全系均为单电机的纯电车型，续航里程预计在400公里左右，尾部酷似smart精灵#1，比亚迪元PLUS的小巧我们已经领略过了，让我们看一看元UP有什么不同。 

       对于比亚迪元UP的意向车主来说，就是图一个好开、好停，但MINI EV那类“剁椒鱼头”虽然非常好停车、非常非常灵活，但实在是不像一台完整的车，大多数比亚迪元停不进去的地方，“剁椒鱼头”们也很难容身，并且看着多出来一半车位，又不能停其他车又要交同样停车费的，那时就后悔为何不搞个大大方方的四门车了。

       比亚迪元UP长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，相比于比亚迪元PLUS稍微小一点，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

       元UP仍然保持着王朝龙颜的美学设计风格，在前脸融入了更多年轻化的元素，修长的灯组粗壮的前格栅，还有前保险杠上双格栅的设计由里到外的展示着这是一台诞生于2024年的车。

       如果不看比例的话，甚至我会觉着这是一台紧凑级别的SUV，车身占据了整台车的大半部分，车头不算短，也保证了一个体面的比例。所以这台小型SUV让车主的人设一下子变成了“买一台玩具”的境界。

       尾部和smart确实很像，但如果细说哪里像又不太好说，尾灯轮廓像？更像GLS迈巴赫。车尾轮廓像？更像GLB。轮子+轮拱像？更像MINI。不管了，可以向smart学习的就是那股子精致劲，这正是比亚迪较便宜的车型缺少的气质，气息有些像是好事，也希望比亚迪能在未来越来越精致。

       我们来到内饰，依旧是传承了王朝系列风格，其实上一代的比亚迪宋PLUS已经足够精致，行驶起来也足够安静，不然也不会成为爆款，这也是国产车的好处，不会用设计和配置区分消费者，主打的就是一分钱一分货，上一个级别的SUV能精致，下一个级别也不会被落下。

       中控屏幕的UI设计有提升，能够偏向主驾驶的设计也无需多言，就是这块仪表屏幕，稍稍有些“真电动车”的味道，黑边忍了，希望尽快把这个界面搞得精致一些。

       中控部分可谓是将外观打造的车主人设进行到底，这是让乘客坐进车内都不会露怯的设计，金属拉丝的质感、翻毛皮的手机无线充电面板、镂空把手、手感上乘的皮质。 

       根据此前的申报信息显示，比亚迪元UP将会采用最大功率130千瓦的TZ200XSW永磁同步电机，所有配置均采用这套动力系统，均为单电机版本。

       总结

       这台车从内到外无一不透露着车主是为了追求更高的生活品质选择的这一台车，而不是解决刚需，但这一切都是建立在价格合理的基础之上，对于一台400km纯电续航、130千瓦永磁同步电机的小型SUV来说，13万左右完全可以称之为“刚需价格”，也让我们一起期待一个月后比亚迪元UP的价格。