斯巴鲁傲虎旧款车型一直深受爱车人士喜爱与信赖，在5代进化后，新一代OUTBACK傲虎正式亮相，其在技术上做了很多“大升级”，获得了众多“斯巴鲁粉”的关注与青睐。目前，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎已正式交付。

       空间方面，虽然轴距的数据看上去不占优势，但实际内部乘坐孔空间表现很好，腿部和头顶空间都有两拳多余量，还标配有座椅加热，比较贴心。

       高超性能十足动力 　　性能方面，对比汉兰达高配版，斯巴鲁傲虎也是完全不弱。它首次基于SGP平台打造，优秀的车身、底盘结构和悬架系统都为它的驾乘感受带来了质的飞跃。全系车型配备主动扭矩式全时四驱系统和具有［雪地（雪）/沙地（污垢）］和［积雪（深雪）/泥泞（泥地）］两种模式的X-MODE，大大增强了恶劣路段的通过性。而即将上市的新一代汉兰达高配版搭载了2.5L混动总成，四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，相比之下比较适合家用或者日常使用。

       傲虎标配斯巴鲁的X-MODE多地形模式，在保留经济和越野模式的基础上，新增了运动和雪地模式。雪地模式是利用牵引力控制系统来降低输出到车轮的扭力，达到防滑效果。运动模式则能够让前后轴的扭力输出达到50：50（一般情况为60：40），过弯时的姿态会更加平台。当然，这台系统是依靠中央多片离合器实现前后轴的扭力分配，再利用ESP系统对打滑轮胎制动，并非硬派的机械结构，并不适合高难度的越野，却非常适合铺装道路的湿滑状态和轻度越野。

       说到驾驶疲劳，这台车还增加了车内驾驶员红外监控摄像头，有几次我们的视线偏离了路面，也很准确地识别并提醒，效果也不错。