说到汽车市场的豪华品牌，相信大部分消费者首先想到的就是来自德系的奔驰、宝马、奥迪，在汽车市场形成了三足鼎立的局面。而凯迪拉克作为豪华品牌之一，不仅没有超高的品牌溢价，自身产品实力也非常强悍。在汽车市场耕耘多年，在各个细分领域都有很多经典车型，自诞生以来受到了广大车主的喜爱与追捧。

       先从外观上来看，新款凯迪拉克CT4采用了家族式的设计风格，它的前脸采用大尺寸的熏黑盾形进气格栅，格栅下沿是加入了镀铬饰条进行装饰。两侧的大灯采用了的是犀利的造型，并且还带有“泪痕”的设计，看起来具有不错的视觉冲击力。下包围也采用的是三段式的造型，两侧的导流槽经过了熏黑处理，中间为梯形的进气口，两侧同样加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来十分年轻运动。

       不过在动力上，打开发动机舱你能看到的是全系统一的2.0T发动机，看上去整套系统很有机械感，而动力上它的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，这一套系统也远超BBA的入门级车型，配合上后驱还真的可以在山路上释放出很好的驾驶乐趣。

       内饰设计方面，2023款凯迪拉克CT4基本上延续了2022款凯迪拉克CT4的设计风格，中控区域的悬浮式液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，并且新车还搭载了最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能，三幅式的多功能方向盘，加上指针式的仪表盘，以及大面积软性材质的包裹，使其整体营造出了一种简约实用的内饰氛围。在配置上，除了入门版车型（25T 风尚型），新车还增加了LKA车道保持辅助系统、SBZA侧盲区预警系统等，全系标配有：胎压显示、被动行人保护、前方碰撞预警、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、手机APP远程控制、自动空调等丰富配置。

       不能不提一下CT4的自定义驾驶模式，只要轻触显示屏，选择了“我的驾驶模式”选项，就可以根据自己的偏好，选择舒适或者运动驾驶风格，包括发动机声音、转向以及刹车响应都可以自行定义。相比舒适模式，运动模式显然更能激发CT4的潜质。无论是深踩油门、抑或是刹车踏板，CT4的表现都会来得更直接。此时选择过弯，也能够获取更加刺激的出弯速度。此时，记者更希望眼前的并非城市普通道路，而是赛道。

       了解完凯迪拉克CT4的基本信息，小智来说说自己的看法。首先是外观设计，相比起图片和视频，实车的线条切割感十分强烈，虽然官方定位是中小型轿车，但是观感上会有一种中型车的感觉。其次凯迪拉克CT4融合了CT5以及CT6的设计元素，主要体现在灯组下方的进气口以前唇造型方面。而且小智十分看好这样的剪裁设计，取两位“大哥”的优势，让“小弟”看起来更加有范儿。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凯迪拉克CT4目前优惠程度不错，最高可优惠 6.95万，售价低至16.22万，现车充足，颜色齐全。