雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       这次新款NX采用了2.5L+8AT的组合。与凯美瑞和亚洲龙2.5L版本相比，新NX上8AT的调校明显要更好，在日常驾驶时的平顺性要比前两者好很多，基本感受不到换挡的顿挫。另外和2.0L的Harrier凌放相比，由于基础排量更大，因此发动机不会经常把转速打到3000转或以上，所以其整体的噪音和震动也会更小。

       侧面采用了犀利的侧窗线设计，动感十足，同时采用了黑色的轮毂造型。

       从车尾看去，雷克萨斯NX的造型较为饱满圆润。相信大家都知道，当下很多SUV都喜欢采用尾部扰流翼设计，而雷克萨斯NX并没有采用那种彰显运动的扰流翼，而是用圆滑的曲线，给消费者简约大气的视觉感受。

       尾部采用了流行的贯穿式尾灯，并取消了尾部logo，换成了LEXUS英文字母。