在那个时代,专业的人做专业的事情是主旋律,而如果想“跨界”需要有勇气,但是可能会被各方的质疑所打败。但是为了拯救保时捷,前辈们也顾不了那么多了,将保时捷的灵魂与技术赋予Cayenne(卡宴)一搏!这一搏就是小20年!时间来到2020年12月11日,保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne(卡宴)的下线,对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。也用百万的销量证明,突破才是验证真理的唯一途径!
在过弯时足以承受高达0.65g的侧向加速G值;即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值,所以说PDCC对于New Cayenne操控表现的精进功不可没。应该是没有任何疑义的,保时捷卡宴具备优良的越野能力的,至少在公路SUV阵营中是相当出众的。同现代的任何一款高级SUV车型一样,卡宴同样极度的电子化。为了让我们能够有切身的体会,厂家特别安排了一段具有挑战性的路段,包括涉水,双驼峰,炮弹坑等专项越野驾驶。
2024款保时捷卡宴诞生于2002年,它刚一亮相,就轰动了整个车坛。实际上,它并不是德系品的第一款城市SUV,在它之前,奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动,是因为它来自保时捷,一个纯正的跑车品。而卡宴的出现,首次打破了这一禁忌:它是超豪华品牌的第一款SUV,同时也是跑车系列的第一款SUV。
造型小巧的选档杆位于驾驶舱中间
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