这一代凯迪拉克的外观设计还是很有辨识度的，家族式的设计理念在CT4这款车型上也有所传承。相比较德系BBA三家，凯迪拉克的外观设计反而显得保守一些。

       智能配置上，CT4拥有凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，实现了智能体验全面进化。

       CT4的车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距2775mm，尺寸倒是和一些较大的紧凑型轿车差不多，不过乘坐空间并不是CT4的强项，即使是170cm的乘坐者坐在后排，腿部空间都只剩1拳，头部则是2指，显然坐进去比较逼仄，更别说一些180cm的乘客了。因此我认为家庭用户就不太适合选择CT4了。

       凯迪拉克CT4 2023款 28T 豪华型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置后驱的驱动方式。

       前排座椅两侧足够宽大，与身体的贴合度也很高，坐上去就有着不错的包裹感。不过受限于车型定位和造型，后排的空间表现就显得中规中矩了，如果对于空间有较高要求的话还是得考虑一下CT5。

       科技配置方面，CT4配备了凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，带来更智能的互联体验。而凯迪拉克云电子架构不仅能够实现车辆的远程升级，还能够以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提升系统效率和网络安全。

       总的来说，凯迪拉克CT4在外观设计、内饰细节、以及动态部分的表现，都体现出与目前主流豪华中型车不太相同的地方，没有为了空间拉长车身，以驾驶者为中心的设计，是那些追求操控以及玩乐人群所期待的，而且不到24万的起售价格，也进一步拉低了后驱车型的门槛，这几点放在一起还不够吸引人吗？这里不妨说说你对凯迪拉克CT4的看法。