宋PLUS DM-i作为功臣之一，是个上市仅有一年的SUV新贵，却犹如黑马以破竹之势成为插电式混动细分市场的冠军，不仅屡屡创下新的销量记录、登顶各大媒体网站新能源车型关注榜前三，并且在终端消费市场造成了一车难求的局面。

       动力方面，提供了三种动力总成可选，这三种动力总成均围绕“低能耗”展开。在亏电状态下，两款51KM版车型百公里油耗仅为4.4L，两款110KM版车型百公里油耗为4.5L，而110KM版四驱车型百公里油耗也才5.2L。动力方面，三个版本的车型也表现不俗，百公里加速时间分别为8.5s、7.9s、5.9s，这个动力表现远超同级燃油车型，甚至比部分搭载2.0T发动机的紧凑型纯燃油SUV更强。最关键的是它可上绿牌、免购置税，售价比日产逍客、丰田荣放、本田CR-V等车型还便宜。

       比亚迪DM-i技术已经深入人心。作为上市即热卖的爆款车型，宋PLUS DM-i凭借DM-i超级混动技术带来的更低成本，更高效率的优势，销量一马领先，终端销售一车难求。

       底盘方面，在经过减速带时的跳动还是明显的，减震弹簧的阻尼感比较小，高级感还是有些欠缺。整辆车对于风噪的控制做的还是比较到位，由于这套佳通轮胎并不静音，胎噪方面还是比较明显的。

       比亚迪宋PLUS DM-i拥有三套动力总成，分别是51Km/110KM以及双电机前后四驱版本。51Km/110Km版本都采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81KW，最大扭矩为135N·m。110KM电机配备的是145KW的电机，扭矩为325N·m。51KM配备的是132KW的电机，扭矩为316N·m。特别的双电机100KM四驱旗舰版，配备的是1.5T涡轮增压发动机，电动机为265KW，扭矩为596N·m。在变速箱匹配上采用的是E-CVT的无级变速箱。在电池的选择上，110KM为18.3度的电池，100KM四驱旗舰版本也同样为这款。51KM则为8.3度的电池，电池材质三种版本的车型均为磷酸铁锂电池。

       在中国汽车市场，消费者对“大”总有种特殊的情结。宋PLUS DM-i虽然定位紧凑型SUV，但其长宽高分别为4705/1890/1680 mm，轴距达到2765mm。在传承燃油版宽体、低趴、超长轴距的基础上，融入全新的专属新能源设计，整体外观显得更加的酷炫大气。