2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       配置方面，新车增加了相当多的配置，包括前排座椅通风、前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、电动尾门等配置。此外，该车型还配备无感启动、手机蓝牙钥匙、无线充电、内后视镜防炫目、自动空调、胎压监测、皮质座椅、后排出风口等配置，可以说配置水平相当高。

       关于AION V Plus的乘坐，给我的感觉就是享受，这种享受来源于其整体带来的质感，由于其底盘是比较柔韧的调校方式，外加底部电池的存在，让其重心给人感觉完全不像是一部SUV的高度，低重心外加对侧倾的控制，让车内乘员即便在过弯时，身体也不会出现大幅度摇晃。与此同时，广汽埃安对其车身隔音以及底盘隔音的处理相当到位，那种与豪华品牌相差无几的厚重感、对路面坑洼利落处理的质感，都有着相当高的水准。外加其座椅厚度以及坐垫长度带来的舒适感，整体而言，享受二字就能够囊括全部。

       新车到底“Plus“在哪里，其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大，但是新车针对细节部分的修改可着实不少，尤其是更加简洁的前脸造型，不仅更具视觉冲击力，而且还优化了空气动力学设计。车头部分，AION V Plus采用了星际弹头前脸设计，取消了两侧的进气口，不过还是保留了分体式的“光爪电眼”大灯，这个大灯的设计个人来说的话还是比较喜欢的。车头前伸下压，整体造型圆润饱满，车头两侧的流线型和楔形完美结合，呈现出子弹头般的张力，给人以蓄势待发的感觉。

       如今，在科技进步的驱动下，属于智能纯电动车的时代正在加速到来。随着电池技术的不断进步，用户的续航焦虑已经得到逐步解决。全球首个超充之都的启动建设，让广州再添城市新名片，用户补能焦虑得到缓解。未来，广州“超充之都” 的模式将向全国，乃至世界各地复制推广，也会有越来越多的AION V Plus车主享受到超充技术带来的红利。