凯迪拉克XT4融入了Escala概念车的设计理念，夺目的设计释放出自由的个性：标志性的盾型格栅稳重大气、钻石切割设计的车身线条营造出运动与轻盈的造型风格、再加上跑车既视感的超宽前后轮距，十分吸睛。

       凯迪拉克XT4三辐式方向盘采用了真皮材质，整体设计看上去中规中矩，握感相对来说比较出色。同时这款车的仪表盘使用了双圆环式的设计，是目前最常见的风格，各项行车参数信息显示还是很直观的。

       相比于老款，2024款凯迪拉克XT4的外观设计其实并没有太大变化，最让人惊喜的部分主要集中在内饰。众所周知，老套过时的内饰设计布局一向是凯迪拉克的短板，现如今的2024款凯迪拉克XT4选择重新出发，一改往日偏沉稳过时的设计手法，换装33英寸9k曲面屏，不论是视觉效果还是实用性都有所改观，其他经过改款升级后的新车型同样换装同款屏幕。此外，空调出风口也采用全新贯穿设计，不过换挡系统依旧是电子档把，并非最新怀挡设计。另外，车内继续保留不少物理按键，而这点也符合老牌车企的一贯作风，并不会为追求视觉效果而忽略实用性。

       操控给我最大的感受就是底盘稳，过弯的时候车身侧倾没有我想象中那么严重，总体来说非常不错。

       从侧面来看，凯迪拉克XT4变化不大。笔直的腰线贯穿整个车身，车门下方的筋线勾勒出肌肉感。前后轮眉和侧裙做了黑化处理，加上多辐式黑白相间的轮毂，营造出动感和稳重并存的效果。

       凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，盾牌型的中网造型极具特色，与品牌Logo相呼应，内部横条格栅采用熏黑配色，彰显精致豪华。泪眼式的大灯放在如今依旧称得上好看，高冷且锋利，独特且深邃，辨识度自然没得说。实际上，自从凯迪拉克用上泪眼式大灯设计后，很多厂家都在争相模仿，也能侧面证明其灯组设计的成功。

       除了保值率之外，XT4也有着诚意满满的“两年0息购”和“Easygo超级月供899”的优惠方案，两年0息或是低至899元的月供让每位寻求自由和个性的灵魂不再被世俗所困扰，能放心地去追逐诗和远方。