在本田汽车进军中国汽车市场的过程中，城市SUV市场的本田CR-V、运动轿车市场的本田思域，以及中级轿车车市场的本田雅阁组成了关键的“三驾马车”。但实际上，除了这三款全球战略车型外，广汽本田在2012年开启的本土战略也成为其中关键一环，而在该战略计划下打造的首款量产车型本田Crider凌派，便在中低端市场扮演着重要角色。

       底盘方面，采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘能过滤掉路面很多颠簸，但是经过减速带和坑洼烂路，后悬弹跳余震较多，降低了乘坐舒适性，车速超过了90之后，胎噪、风噪以及发动机的声音都比较容易传进车内。

       在混动版本上则采用了1.5L发动机+电动机的动力组合，系统综合总功率约为154马力，且由于电动机驱动的特性，在整个性能表现上丝毫不逊色搭载2.0L发动机的车型，而百公里油耗更是低至4L，且在运动模式下，还能模拟出V6发动机的轰鸣声，驾驶舒适性和驾驶乐趣得到了兼顾！

       凌派的内饰设计与外观相同，都走的是年轻运动风，鲜明的内饰配色和干练的中控造型使得车内并不沉闷。虽然现在汽车的智能化路线更加追求大屏的统一操作，但我更喜欢凌派分区布局合理的设计，这样不仅看上去更加规整，同时也有利于驾驶过程中的盲操作。

       180TURBO车型将与本田思域共享1.0T涡轮增压三缸发动机，122Ps/173N·m的数据将在CVT支持下传输到车轮上，中后程输出中的表现是不错的，但其三缸机的身份的确带来了更大的发动机噪音，而且涡轮迟滞的存在也让其在低转速起步时显得有些肉。

       在尺寸方面，在这个“以大为美”的中国汽车市场中，全新凌派的块头也非常具有竞争力，它的长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，比大众速腾/凌渡、别克威朗这样的A+级车型还要大一圈，这不但让它看起来足够有范儿，反馈到内部驾乘空间方面，全新一代本田凌派也能够营造出更加奢阔的驾乘空间体验。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 3.14万，售价低至7.93万，现车充足，颜色齐全。