以广汽本田冠道为例，这款坚持大5座设计的中型SUV在空间布局上具有独到优势，第二排的乘坐体验甚至不输很多体型更大的大型SUV，再加上优秀的综合实力，使其赢得了不少消费者的认可。截止2020年底，冠道已经实现了30万的累计销量，这个成绩一方面代表了消费者对广汽本田冠道的认可，另一方面强化了广汽本田在高端领域的硬实力，通过这四年间本田对冠道的不断打磨和优化，也让广汽本田冠道逐步成为了这个细分领域下的标杆车型。那么，对于事业已经有所成就且具有理性消费观的城市新中产消费者来说，冠道到底是在哪些方面打动了他们呢？我们不妨来深入分析一番：

       一旦速度达到80km/h以上，sport模式下的冠道感觉就像睡醒了一样，K20C3的实力终于表现出来。大师傅在相同路段来回分别使用了comfort和sport模式驾驶，冠道表现出了截然不同的气质。

       其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

       新款冠道把老款的蜂窝状进气格栅更新成了与皓影更相近的条状，视觉上强化了一些层次感，弱化了一点运动感。而前唇上方的保险杠部分则使用了贯穿式的镀铬件，看起来也比前代略带点越野味道的半X型前唇更稳重了一些。

       整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。