江淮多年打造的新能源生态圈，是钇为3的底气 事实上，进入到电动化智能化时代的江淮汽车，近年来发展迅速。 通过与华为、蔚来、大众等品牌的合作，江淮汽车具备了制造从20万价格区间到100万价格区间的中高端车型的能力，而这样的能力，也侧面反应出了江淮的体系力，于是，江淮汽车依托如此体系力，开始了车型的下探。

       搭载磷酸铁锂电池，供应商为合肥国轩高科动力能源有限公司，具体来看，电池容量为41千瓦时车型续航里程为405公里，电池容量为51.5千瓦时车型续航里程为505公里。发布会现场官方表示，未来新车会推出600km续航里程车型。据悉，江汽集团该款产品将是国内首次搭载46系列大圆柱电芯的车型。悬架方面，前麦弗选独立悬架，后扭力梁式非独立后悬架。

       中控台上不仅有着菱格样式的装饰件，在中控台上方还有大面积软性材料的覆盖，在这个价位里面实属不易，方向盘方面采用了两幅式设计，并且两侧的多功能按键和蔚来车型上的设计有些相似。不过方向盘稍微有一些大，如果能再小一些，可能会对女性用户比较友好。

       内饰配备6.2英寸液晶仪表盘和悬浮式中控屏，有12.8英寸和15.6英寸两种尺寸。中控台支持手机无线充电，有储物格。

       再配合上同级最短的37m百公里刹车距离以及多达18项的主动安全功能，在安全性上，江淮钇为3几乎是做到了最高水平。不管是为工作、生活奔波，还是在追求适合远方的路上，都能让用户以更安心的姿态出行，这一点笔者认为是十分重要的。