外观方面，新车整体轮廓依旧与现款车型保持一致，其新款最明显的改动是增大了下保险杠尺寸，依然提供普通版和运动版，其中普通版的格栅内部采用了横向装饰，运动版则采用分体式的造型。

       在动力方面，采用的是一台2.5L油电混动系统，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，电动机是永磁同步的，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面匹配的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。

       门把手、车窗周围加入了高亮镀铬材质进行点缀，有效增加了质感。车身轮毂采用的是类似密幅式的设计风格和双拼色颜色，提高了视觉冲击力，也为整车增添活力气息风格。

       向盘左侧的按钮区看起来非常“丰田”，除了自动大灯、车身稳定系统、后备厢开启、油箱开启、自动启停之外还配备有一个小型储物槽，放置高速通行卡或是停车卡之类的再合适不过。前后车门上储物空间稍显不足，只带有水杯槽弧度，内部进深只能容纳下一瓶水，开口空间不足容纳不了太多杂物。

       在动力选择方面，改款凯美瑞则依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。其中2.0L发动机拥有131kW的功率，峰值扭矩210Nm，传动匹配可模拟10挡的CVT变速器。2.5L发动机154kW，峰值扭矩250Nm。传动匹配8速自动变速器。2.5L双擎混动系统的综合功率为160kW，匹配E-CVT变速箱。

       后备厢容积同样与老款车型的相同，官方公布的容积数据是524L，它的表现是能够让人满意的，倘若能配备电尾门会提升更好的使用体验。

       总结：安全、运动、年轻，这是TNGA架构下最大的特点。不过省油省心依旧是凯美瑞最核心的竞争力。基于这基础之上的设计、时尚无疑让年轻消费者更加青睐凯美瑞，月均1.5万辆的销售成绩足以说明消费者对于第八代凯美瑞的认可度。