2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       动力方面，新车搭载永磁/同步单电机，最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩309N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.6秒。配备80kWh的三元锂电池，电池特色技术为弹匣电池，CLTC纯电续航里程600km，支持对外充电。

       在外观方面，车头造型采用家族式语言设计，前大灯组设计得比较时尚，内部使用斜状灯带装饰，车头中间简洁，车牌区域下方使用了梯形饰板装饰，车头大气。从侧面看，这款车使用的前后轮胎规格为255/45 R20，车子搭载了花瓣式轮圈，上方的轮眉做了熏黑处理，并配置了车顶行李架，侧面造型动感。

       7座版车型布局上采用2+3+2的方式，座椅采用皮质材料包裹，后背支撑感不错，第2排座椅能够前后调节，幅度在10cm，可以根据需求去调整。我自己身高在1米7，乘坐起来并不会觉得压抑，头顶有全景天窗，坐在第2排，座椅滑到最后，腿部空间在一拳两指。最后一排更多就是应急，坐上去没有什么腿部空间，但椅背最高可以进行25°调节，在应急的时候，尽量去消除疲劳感，挺贴心。

       试驾时，起步很轻快，转向也很灵活，最让人印象深刻的就是动力响应很快。它的方向盘握感舒适，转向力度合适，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

       当下的新能源汽车市场，真正的核心竞争力在于智能科技。AION V Plus不仅拥有行业顶流的超视距召唤泊车功能，还搭载了NDA智能领航辅助系统等多个黑科技，相信在这一系列智能科技的加持之下，AION V Plus将引领行业实现智能化新进阶，持续为用户打造高价值智能体验。