已经习惯了“大+豪”风格的王朝家族车型，忽然蹦出来的海豚(图片|配置|询价)着实诱惑到我。作为纯电新物种，海豚是比亚迪今年最重磅的新车之一。有多重要？它是比亚迪海洋车系的首款车型、基于比亚迪e平台3.0打造首款量产车型、运用比亚迪全新logo的首款车型，还是采用比亚迪海洋美学设计的首款车型。

       在电耗方面，海豚采用的是磷酸铁锂的刀片电池，电量44.9kWh，官方续航里程是401km。提车后一共开了640公里，绝大多数时间都是以较大动能回收+ECO模式驾驶，最近几次行驶都是以高速居多，如下表显示后两次平均时速超过60km/h，说明有很大比例都是走高速。

       细节方面，该车中控采用了许多曲线搭配，并且还采用了不同色彩组合，内饰整体的层次感得到了提升。此外，它的空调出风口是圆筒形样式，整个内饰看上去未来感十足。

       动力部分，海豚搭载的永磁同步电机提供最大功率70kW、最大扭矩180N•m以及最大功率130kW、最大扭矩290N•m两种动力，提供30.7kWh与44.9Wh两种刀片电池组，NEDC续航里程有301km、405km以及401km三种，很适合在城市驾驶。

       说到动力可以说是海豚骑士版的一个优势，无论是在同级别还是同价位区间，都具备超越大多数竞品的实力，在我们已经测过的车型中，骑士版实测7.47秒的0-100km/h加速成绩可谓是鹤立鸡群般的存在，290牛·米的扭矩也让其具有了成为小钢炮的底气。虽然价格上比同级别小型车都要高，但一分钱一分货，性能表现值回票价。实际上在性能上与海豚最接近的应该是欧拉好猫GT，但是我们还没有测试过好猫GT，只能纸上谈兵分析一下，动力参数上海豚更强，官方的0-50km/h加速时间上，好猫GT是3.4秒，海豚骑士版是3秒。

       在车载多媒体领域，中国品牌可以说做得比海外品牌要好，尤其是在语音控制，车联网和手机App这几个方面更加符合国人用车习惯。比亚迪是中国品牌中比较注重构建万物互联的智能出行生态圈的企业，其DiLink智能网联基于开放的安卓系统定制，兼容百万级App，简单说就是基本上在安卓系统上的常见应用，都能下载到车载系统上。在海豚上面采用的DiLink系统就体现出了很好的兼容性，能下载的应用比较多，应该能满足车主各种不同需求，我重点介绍一下自己比较常用的几个应用。