94年的坚持不懈，让沃尔沃在汽车安全领域中成为了行业中的标杆，也成为了沃尔沃品牌的立命之本。早在1927年，瑞典人古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）和阿萨·格布里森（Assar Gabrielsson）在创立沃尔沃之初，就曾说过：车是由人来驾乘的。在沃尔沃，做任何事的原则就是安全。

       动力部分，新款沃尔沃S60将此前的“T3”“T4”改为了“B3”“B4”，而字母不同的背后则代表着48轻混系统。如今电气化时代，即便不是纯电，也得尽量不是纯燃油。而新款沃尔沃S60就做到了这一点。全系2.0T+48V的系统被调校为三种功率，分别是B3、B4、B5，其中B3车型最大功率为163马力，B4为197马力，B5则是250马力。三种不同发动机功率调校的车型，其零百加速成绩分别是9.4s、8s、6.9s。

       本次试驾T5版本全新S60，2.0T涡轮增压发动机，拥有250匹马力和350牛·米的动力输出，匹配一台8速手自一体变速箱。来到最终环节激情赛道开跑，直接踩下全油门，动力顷刻之间爆发，感受到明显的推背感。入弯前重刹，刹车脚感比较线性，整体性能表现十分平稳，几乎没有明显变软的感觉。

       配置方面，新车依旧提供沃尔沃主被动智能安全系统，包括城市智能安全系统（City Safety）、车道偏离预警、紧急避让、疲劳监测等。

       如此悠闲地回家旅程，再来一首《country road》更是惬意十足。得益于14扬声器的哈曼卡顿音响系统的技术加持，歌声也变得更加婉转动听。唯有一点感受不好，就是在如此轻松的氛围之中，每当车速攀升，耳边的风噪声也随之而来，要是能有双层隔音玻璃的加持，我想，这一定会是加倍地快乐。

       作为一款中型B级家轿，沃尔沃S60在乘坐空间也有不错的表现。无论是前排还是后排都有比较充足的余量。前排座椅均支持电动调节，主驾驶位支持记忆功能。后排腿部空间不错，身高180CM的体验者落座后排（前排座椅保持驾驶坐姿不变），腿部空间也还能有两拳多的余量。受制于溜背造型，牺牲掉了部分头部空间，对于大高个不是很友好。

       综合来说，从销量层面分析，沃尔沃S60确实是不入流的选手，但抛开外在因素，就车论车的话，沃尔沃S60的确是一台产品力扎实过硬、高性价比的好车。