相信大部分人都知道，目前比亚迪所有车系中，卖的最好的车型其实是带DM-i超级混动车系，不管是宋PLUS新能源还是宋Pro新能源都是因为其DM-i超级混动系统而被大家广泛关注。而在网传的比亚迪夏出来之前，目前比亚迪家族仅有的一款MPV车型比亚迪宋MAX车型对于整个车系来说都是特殊的，所以近日比亚迪宋MAX终于迎来了插电混动版车型。

       2022款比亚迪宋MAX DM-i依旧沿用了最新的家族式设计语言，前脸为比亚迪“Dragon Face”风格的设计，前进气格栅面积超大、且层次感很强。而保险杠左右两侧的进气口则设计为了龙须状，造型凌厉的头灯组内部还采用了并列式光源的布局。

       宋MAX新能源 2022款 DM-i 51KM豪华型 它是一款5门7座的MPV，2+3+2的座椅布局形式，没有加高车顶，车身空间略显压抑，电动机总功率132 kW，电动机总扭矩316N·m，百公里加速8.5秒。磷酸铁锂电池，容量8.3kWh ，NEDC纯电续航里程51km。车内屏幕规格较小，液晶仪表盘尺寸为5英寸，中控台大屏尺寸为12.8英寸。豪华型售价为14.68万元，51km的纯电续航，纯电驾驶使用起来显得拘谨，这款车适合人口较多、讲求实惠的家庭使用。

       除传统机械钥匙外，2022款宋MAX DM-i提供全场景数字钥匙，用户可以 通过云钥匙、蓝牙钥匙或NFC车钥匙进行操作，轻松完成解锁功能；在数据安全方面，NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问。

       1.5T发动机在起步时，油门调校的很合适，上手很容易，低扭虽算不上充沛，不够肯定够用。在到达1500rpm转速时，车内就会传入嘶嘶的涡轮工作声，不过车身窜动不明显，脚下柑橘比较线性，没有突兀感。车头指向以及响应说不上多精准，但转向很轻，操作顺手，开起来容易，小编觉得就足够了。

       车辆的数据对比来看，比亚迪宋MAX DM-i的轴距不占优势，仅为2785mm，别克GL6和吉利嘉际新能源分别为2796mm和2805mm。轴距之间相差不大，乘坐体验上来说也并不完全能体验出差距。

       比亚迪宋MAX新能源确实是一款“颠覆性”的产品，科技、安全、舒适性配置一应俱全，而且动力上的整体表现也让人满意，很有可能取得不错的成绩。整体的用车感受也是比较优秀的。