1928年，柳州机械厂成立，此时的人们谁也没能想到，80年后在这片土地能够造出轰动世界的“神车”，当时的柳州机械厂是一家军工企业，造过飞机、造过大炮、造过手枪、造过子弹，军工厂转汽车厂的转折点就在于1958年扩建的柳州动力机械厂，主打制造农用拖拉机。

       　　在当时的条件下，拖拉机的地位和重要性与十年前的五菱荣光、当下的宏光MINIEV有着相似的历史地位——以最低的成本改善用车条件。

       　　1996年，柳州五菱汽车正式成立，随着新闻发布会的召开，五菱的名字正式登上历史舞台，疯狂的造车之路也正式开启。 1998年的生产规模就达到了十万辆，这个成绩让如今的众多车企望尘莫及，自然也成为了国内龙头车企。

       　　随后经历过低谷、分割股份、与上汽集团亲密合作、重组、成立上汽通用五菱汽车后，逐渐走上正轨，也获得了强有力的技术支持，所以这也是为什么上汽通用五菱会是在广西柳州生产。

       　　2003年，五菱之光上市，神车登场，虽然一开始被车主嫌弃小毛病多，但通过不断的改进通病让这台车达到了6年总销量超200万辆。

       　　2010年，五菱宏光上市，神车加冕，用四万多的价格、八年的技术沉淀、基础配置的到位，获得了极致的性价比，也获得了百万用户积累的口碑。

       　　随着新能源时代开启，五菱在2020年推出了宏光MINIEV，小巧的外观和极致短的车身让五菱的受众群体进一步扩大，也从2003年的纯商用到2010年的介于商用和家用之间，再到如今的纯家用甚至更广的受众群体，继续沿袭神车之路，缕缕创造销量神话。

       　　回顾五菱这三台车的发展能找到一个共同点，国民对用车最强烈的需求——产品品质好，然后价格极致的低。

       　　如同此前MPV榜单永远的第一、永远5位数销量的五菱让排在第二名的GL8瑟瑟发抖，宏光MINIEV也在仅上市两个月后就锁定了新能源总销量榜的榜首。

       　　2020年宏光MINIEV靠前辈获得了数百万的车主的口口相传，配合2.88万的起售价、减免购置税的国家政策、城市出行拥挤停车难的现状，达到了天时地利人和的客观条件，当然也离不开五菱自身对于先进技术的不断探索，还有百万车主的真实反馈与需求。

       　　11月14日，五菱也正式推出了宏光MINIEV第三代马卡龙，

       　　新车是一款215km长续航版本，售价4.68万。就像前文提到的，五菱是在一次次改进中成长的车企。在舒适与安全方面，第三代马卡龙改进了座椅，坐姿高度较老款下调了20mm，使得驾驶视野更加良好，乘坐也更舒适；新车装配有主副驾双气囊，配合环状笼式车身，安全性得到进一步加强。

       　　外观上第三代马卡龙的进化更精致，在原有的基础上进行了细节的丰富，与其说是改进，不如说是进行了“迪士尼动画片”风格化。第三代马卡龙给我的感觉就像是从动画片中走出来的一般，车身转折处全部变为圆角。前后灯组也是采用了全LED光源，较老款车型的照明效果更好，用户行驶在路上也更安全。车身细节处也有提升，例如配备有Q萌撞色前后保、复古精致电镀饰圈、花瓣轮毂盖以及微笑MACARON侧标等；提供5款个性化车漆颜色，分别是轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝、奶杏咖。

       　　内饰同样质感升级、设计升级，采用了多功能双辐式方向盘，方向盘可控制音频、电话、切歌等功能。配合新增的8英寸悬浮式中控屏幕，还有“夹心糖”造型的出风口，真的像是从迪士尼动画片里开出来的一台车。

       　　第三代马卡龙新增215km续航版本车型，该车型提供15kW的直流快充，电量由30%充至80%只需要35分钟。值得一提的是，第三大马卡龙还配有随车充电枪，使其在家用的220V/10A的插座电源上就能够进行充电，无需转换，十分便捷。另外，新车的能耗也有优化，达到了恐怖的9kWh/100km，1度电能行驶12.4公里。

       　　之前使用微型车最大的痛点就是动力，第三代马卡龙改进了这项痛点，驱动电机最大功率增加二分之一，从20kW增加到30kW，0-50km/h的最快加速时间为5秒。

       　　第三代马卡龙在底盘方面也进行了优化，全新底盘结构提升了滤震和舒适性，就连弹簧也进行了调整，行驶质感以及乘坐舒适度得到改善。

       　　总结

       　　随着第三代马卡龙全新升级上市，事情逐渐指向了一个方向——按照人民的意愿造好车，这也是五菱能够迅速融入每一个时代的根本原因。“人民需要什么，五菱就造什么”不是一句口号，是每一次认真吸收车主反馈，每一次结合市场需求调整的方向。