全新一代凯迪拉克CT6沿袭了概念车ESCALA的艺术感与未来感的设计，简洁利落的设计语言塑造出其大气优雅的形象。宽大的盾型前格栅配合“泪眼”造型LED前大灯，十分具有辨识度。此外，新车根据车型的不同将会有两种造型设计，运动版车型配备的是星爆式中网，另外一种则是点阵式中网设计。

       看去空间就比较大，整个空间布局还是特别合理，很丰富，分布在前后排的各个位置，前排的储物空间有好几处，中间扶手箱很宽敞，感觉还是挺不错的，后备箱的空间也还可以，平时也能放的下不少的东西。反馈的乘坐感都是很好的，座椅很舒适，哪怕乘坐的时间久也不会疲倦。座椅坐上去之后包裹性很强，而且支撑力度也非常的舒适，盘调教的很不错，坑洼的路段或者遇见减震带，颠簸感很小。

       内饰方面，保持着时尚精致的氛围，全系标配10.2英寸的中控屏幕，高配车型配备12.3英寸的液晶仪表，低配车型为8英寸。即使是入门最低配车型也配有倒车影像、定速续航等便捷功能，配置较为丰富。

       而次入门的28T 豪华型售价不变，配备了12.3英寸全液晶仪表、10扬声器BOSE音响系统、前排座椅通风功能、360度全景影像、原厂行车记录仪、前排无线充电、礼宾照明、后电动遮阳帘以及自适应远近光灯等功能。

       内饰设计并没变化，一贯的成熟大气风格，在用料上值得考究，只是在配置上有所调整，比如28T风尚版加入了无钥匙进入、后视镜加热/记忆功能、10.2英寸中控大屏、前排8向电动调节座椅以及座椅加热、胎压监测等。另外，在28T豪华版车型上还增加了BOSE音响、360度全景影像、座椅通风、12.3英寸全液晶仪表、无线充电、行车记录仪等等；

       至于底盘设计，这辆凯迪拉克CT6采用的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，和宝马5系比较类似，运动感出色，转弯，掉头变道都显得比较从容。

       总的来说，CT6在配置、车身尺寸、动力等核心产品力方面，表现还不错，乘坐空间虽然没有达到该级别应有的表现，不过乘坐起来也是够了。