当越来越多的物理极限被电驱动的车突破之后、当豪华和性能被电动车平权之后，能源形式逐渐与一台车好不好挂上了钩，并伴随着销量压倒性的优势，在大部分人心中，燃油车是老旧的代表，是需要淘汰的产物，真的是这样吗?

       最近讨论热度较高的“20万是油车最后的阵地吗”或许是目前阶段大部分人对汽车界的认识，多数参与讨论的网友也是以销量为论点和论据，其实是否真正被“占领”是要考虑多方面的因素。

       首先不可否认国内的新能源带领世界开启了一个全新的阶段，汽车有着百年的发展历史，在每个阶段都有尝试过纯电动的道路，无一例外全部失败了，包括十年前的宝马推出的i3也没能掀起风浪，就算是特斯拉刚刚上市的时候也还是以为只属于少数人的玩具，直到国家的政策补贴和一批又一批的国产品牌让我们意识到电动化的时代真的来了。

       可电动化的时代来了燃油车就会被淘汰吗?

       大部分家庭用车的需求无外乎主打一个“省”，省心、省钱、省折损，在电动车来临之前哈弗H6已经靠着不错的口碑和实惠的价格获得一大批车主了，但那时的主旋律还是在日系家用车，国产车的口碑还在慢慢的积累中，也缺少一款投入市场二十年之久、不在乎热效率但在乎故障率的发动机。

       日系车的特点大家也都知道，价格比豪华品牌低，动力弱、配置低、不会坏、省油、保值 ，这也符合多数用车家庭的需求，缺点就是动力太弱、配置太低。

       所以当国内厂商不再受制于技术壁垒的限制后，让我们明白了什么叫百花齐放，首先电驱动的动力的成本相比于燃油车比像是自来水和矿泉水的区别，再加上一些车企的起步阶段，赔本赚吆喝也常常出现在10-20万价位的车型中，当曾经需要顶配才有的配置、想都不敢想的配置通通出现在了这台车之后，谁看了谁都要心动一下，这些配置包括但不限于：全车无钥匙进入、遥控启动、L2级辅助驾驶、真皮内饰、电磁悬架、四驱等等，更不用说媲美V6 3.0T的动力水准，所以电动的不便也能容忍，更何况还没来得及了解更多电驱动的缺点就已经把持不住的群体。

       另一部分觉得纯电动不方便的群体又被混动圈粉了一波，燃油的优点和电动的优点全都有，燃油的缺点和电动的缺点又抵消了大部分，再配合丰田已经深入研究了二十几年的混动车型、混动车型在丰田系列无一例外都是高配的条件下，似乎没有不选择电动的理由了。

       确实，价格更低，使用成本更低，配置高的很，甚至还能减免10%左右的购置税，消费者没有放弃新能源的理由。

       所以不是20万是油车最后阵地，而是20万油车的水准用十几万就能办到，至于20万，都去买中型SUV了。

       总结

       目前真正无法替代的就是50万以上的油车，毕竟在进入国内后二三十年的历史基础不是三年五载就能够刷新的，比如一线豪华品牌的C级车、D级车。

       但是想推翻也只是时间问题，不是自主品牌足够强大，而是国外品牌越来越拉跨，经典的设计元素一点一点的都被抛弃，目前营造的氛围感还算是在线，但未来能否被赶超就只是时间的问题。