纯电动汽车之所以现在越来越受欢迎，除了驾驶品质和低能耗的表现外，有一部分原因也得益于在充电桩上的完善和续航里程的提升，使消费者对于纯电动汽车信心大增。如果车友想买纯电动车，可以看看这款，颜值高，6.4秒破百，纯电续航702km，指导价24.99万，它就是小鹏P7。

       前双叉臂+后多连杆的组合让我在转弯时能感受到较强的侧向支撑力，配合相对灵活的指向性，开起来给我的感觉很畅快，并且刹车方面的表现也很稳当，四驱系统的配备也能给我直观的强抓地力感受。另外我还小体验了一会城市NGP功能，发现它在城市道路的跟车、变道等也做得很好，可惜的是无法体验紧急避险功能，等有机会再去试驾体验一番。

       在外观设计上，小鹏P7体现出了其独特的科技感和运动风格。封闭式车头搭配弧形的贯穿式LED灯带，使得前脸部分的视觉重心降低，辨识度极高。同时，隐藏式门把手和无框车门的设计，也进一步强化了它的时尚感。

       内饰方面，小鹏P7 的中控区域装备了14.6英寸的悬浮触控式液晶屏，真皮方向盘手感舒适细腻，全液晶仪表盘清楚展示车辆各项信息，大大增强了驾驶体验。而舒适厚实的座椅材质，可进行多项调节，使得舒适度进一步提高。整体内饰设计朴素而不失时尚感。

       动态感受：首先是动力表现的直观感受，纯电动汽车的优势就是在于绝对动力来的非常直接，这台后驱版本车型虽然仅有276匹马力，但是440N·m的扭矩表现十分优秀，起步非常轻盈，电门踏板比较柔和，不过就是踩下的第一时间会有一丝迟滞，但是在接受范围之内，如果是深踩电门踏板，乘坐人员会感受到较强的推背感，据乘坐人员反馈，该车给人带来的眩晕感不算强烈，这样的表现对于从燃油车过渡过来的用户会比较友好。其次就是悬挂表现，小鹏P7采用的是前双叉臂+后多连杆的组合形式，整体的调校偏舒适性，由于车身尺寸比较大，在急过弯时会感觉车辆有一定的侧倾，虽然这种侧倾不算很明显，但是会对驾驶员在激烈驾驶时的信心有一定的影响，方向盘的转向手感比较灵活，不过会存在一点点的虚位，可在车机系统上把转向手感调整为最重的模式会好一点。

       综上所述，这款小鹏P7的外观和内饰设计都比较时尚简约，符合大众的审美，同时，其用料也比较讲究，空间也比较宽敞，一家五口出行是没有问题的，并且，其动力表现充沛、续航能力强，是一款综合表现比较全面的车型。