宝马Z4 M40i，一个标准玩具属性的产品。 “两门两座”、“软顶敞篷”、“前置后驱”、“直列6缸”，每一个关键词都指向了极致的个性和对驾驶的向往，也注定只能是少数人的“玩物”。可能也正是单一的玩具属性，不需要背负销量的任务，让这个玩具可以更纯粹。

       奈何我并非是专业车手，也没有更专业的测试场地，反正在合理合法的前提下，我并不能窥探到这台车真正的极限。但很负责任的说，因为前窄后宽的轮距设定，让这台大马力后驱车在弯中能呈现出更稳定的特性，再加上后轴的主动电子限滑差速器和可变转向比后，这台“玩具”的可玩性不是一般的高。

       动力上， 宝马Z4搭载2.0T、3.0T发动机。其中2.0T发动机，最大功率为145kW，最大马力197Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面匹配8挡手自一体变速箱。3.0T发动机，最大功率为250kW，最大马力为340Ps，最大扭矩为500N·m。传动方面匹配8挡手自一体变速箱。悬挂形式为前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

       这台车的性格让我觉得有点两面派，可以温柔似水，亦可以汹涌如涛。 TA能在你上了一天班后，带你在拥堵中轻松顺滑的走走停停，就像一台普通家用车般惬意放松。哪怕是软顶，也能把大部分噪音隔绝在车外。 只要你的右脚别太放肆，340匹的马力也会在此时隐匿绝大部分，不会有突然的暴躁更不会有激情的铿锵。 此时的她就如同邻家温柔安静的妹妹。

       宝马Z4的车厢设计能说的并不多，因为两座的设计本身就没多大的空间。整体的造型设计也比最新的宝马车型早半代，仍然还是分体式的屏幕，互联系统也是ID.7，好在使用层面没有问题，我想打开车顶享受阳光的沐浴，才是这台车正确的打开方式。

       作为宝马当下产品序列中为数不多的跑车，从Z4上面还是能够找到宝马的精髓所在，不俗的驾控能力能让你开的津津有味，这是如今新能源时代少见的乐趣。而现在唯一期望的，就是宝马该如何把它带进纯电时代。