近日上汽通用凯迪拉克集中发布上市了三款新车型，其中关注度比较高的是新面孔凯迪拉克GT4，这款车定位是入门紧凑级SUV，本来上市之前大家预测的价格都比较低，但正式上市之后最低配1.5T前驱版本也在20万之上，实际并没有带来类似新一代别克君越的降价力度。在这样的情况下全新凯迪拉克xt4反而更有看点，因为这次新版xt4指导价区间下探很明显，原来2024款车型最低配风尚版起步就高达26.17万，但这次2.0T版本指导价已经下探到25.77万，关键还增加了1.5T版本进一步拉低门槛。

       凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱领先型前脸采用了家族化的设计语言，呈现出犀利的设计风格，多边形格栅十分吸睛，赋予了这款车强烈的个性色彩。

       新款车型的最大变化之处在于内饰，老款的8英寸嵌入式中控屏幕+4.2英寸的非全液晶仪表终于被取消了，升级成看起来档次更高、科技气息更为浓郁的33寸9K曲面屏，双屏互联，信息互推，并且是全系标配，在配置方面还优化了人机交互以及智能驾驶辅助功能。此外，在内饰的用料上依然很显质感，肉眼可见的部件都采用了专属的皮革立体剪裁以及法式双缝线工艺，大幅提升了整车的豪华氛围。

       凯迪拉克XT4的前脸已经算是复刻XT5的水准了而且整个前脸也没缩小多少，整个线条比例几乎一模一样，起码不详细对比的情况下这台XT4绝对能冒充XT5。

       动力总成部分，是凯迪拉克XT4对比竞品最具核心竞争力的部分。凯迪拉克XT4采用2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，这是凯迪拉克相比对手最厚道的地方，无论价格高低，都采用同排量的发动机，并且为全系"满血"的高功率。传动部分搭载的是9挡手自一体的变速箱，无论是高配还是低配，依然是一样的。

       对比对手的1.3T、1.4T、1.5T，XT4的2.0T四缸涡轮增压发动机动力配置算的上市降维打击，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，XT6都是这台发动机，那XT4的动力还需要担心吗？而美系车的高油耗在XT4上也没有存在，工信部综合油耗7.6L/100km的成绩对于一个2.0T自动挡SUV来说已经算是优秀了。

       综上所述，我觉得不管从价格颜值动力来说都是同级别里性价比做高的一个了，不会怕买贵，买对才是硬道理，当时聊价格的时候也是磨了一会，对比的价格有数，所以算是个低价了，我很满意，服务态度也特别好，休息区还有特饮和甜点，非常不错。