2023款属于中期改款车型,和上一代车型对比变化不大,前脸采用一体式设计,上方进行全封闭式处理,能起到降低风阻的作用,下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看,采用分体式设计,上下平行,日间行车灯和LED大灯都没有缺席,从功能上来看,搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。
内饰设计虽然有经过较大的改动,但整体布局与操作习惯相信大家都是熟悉的。没错,AION V Plus沿用了类似AION Y的中控布局,一大一小两块大屏取代了原先的双联屏,更加强调各自的功能属性。
至于车型的核心动力和续航方面,AIONVPlus搭载的驱动电机最大功率为165kW,同时顶配车型配备的驱动电机最大功率达200kW,官方公布的0-100km/h最快加速时间为6.9秒。续航部分,提供了500km、600km和702km三种选择。
进入AION V Plus的车内,布局和设计方面也没什么太多可聊的。跟现款AION V最大的区别就是从双联屏改成了两块独立的大屏。做工和用料方面也不错,座椅舒适度也满意。这个车内的部分,我们认为最有感觉的还是活动上用车场景的展现。
可以说,无论是消费者最看重的空间、续航,还是作为新能源车型该有的科技感,AION V Plus做得都不错,而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价,综合而言,在20万元级别的新能源车型中,它的竞争力还真不差。
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