2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       内饰设计虽然有经过较大的改动，但整体布局与操作习惯相信大家都是熟悉的。没错，AION V Plus沿用了类似AION Y的中控布局，一大一小两块大屏取代了原先的双联屏，更加强调各自的功能属性。

       至于车型的核心动力和续航方面，AIONVPlus搭载的驱动电机最大功率为165kW，同时顶配车型配备的驱动电机最大功率达200kW，官方公布的0-100km/h最快加速时间为6.9秒。续航部分，提供了500km、600km和702km三种选择。

       进入AION V Plus的车内，布局和设计方面也没什么太多可聊的。跟现款AION V最大的区别就是从双联屏改成了两块独立的大屏。做工和用料方面也不错，座椅舒适度也满意。这个车内的部分，我们认为最有感觉的还是活动上用车场景的展现。

       可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。