可以说“保时捷911”绝对是信仰之车，虽说它的曝光度并不高，但凡有它的存在，那么它的任何竞争对手都会瞬间黯然失色！这就是保时捷的硬核实力。

       新一代911采用了全新设计的电动机械助力转向系统和保时捷动态底盘控制技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。 电动机械助力转向系统： 传统的助力转向系统借助液压泵工作，并持续消耗发动机动力。而电动机械助力转向只在车辆进行转向操作时才投入工作。电动机械助力转向系统仅在方向盘转动时工作，告别靠发动机提供动力的传统的液压系统，免去燃料的消耗。而如果在直路上驾驶，转弯时方向盘又保持在一个角度不变，电动马达则不会被启用，也不会消耗能源。 动态底盘控制技术： 能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。

       911 车型的主大灯和尾灯均采用前沿 LED 技术，具备迅捷的响应和出色的照明效果。所有 911 车型均具备一项不同寻常的特点，即 4 点式日间行车灯和近光灯以及后端的无缝式条形灯。

       油耗方面：排量降低、节能性提高 根据官方信息，新一代911 Carrera百公里油耗为8.2L，比上一代911 Carrera降低了1.6L。二氧化碳排放量为194g/km，这也是保时捷车型中首款二氧化碳排放量低于200g/km的车型。新一代911 Carrera S百公里油耗为8.7L，二氧化碳排量205g/km。 在其他节能配置有：自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收、新型电动机械动力转向系统等配置，不仅能提高效率和降低油耗。还能提供保时捷特有的精准性和反馈。

       不过作为保时捷经典车型的911，则保留了百万级别该有的豪华和质感。通过下面的实拍图可以看出，类似T字形的中控布局，整体显得层次感分明，双7英寸液晶仪表盘和内嵌设计的10.9英寸液晶显示屏，凸显出较强的科技前卫气息。造型精致且个性的电子档把，同样起到了不错的点睛效果。大面积软质材料包裹中控台，无论是视觉体验还是实际触感，均有着可圈可点的表现。本次体验的车型选装了波尔多红内饰配色，当我坐进车内的时候，着实有一种想要驾驶的冲动，不知大家有没有这种感觉。

       配置绝对是保时捷911的强项之一，该车配备了可电动上下前后记忆调节的皮质方向盘，同时配备了方向盘加热功能。中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.9英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅看起来就很有质感。

       综合来说，通过上述对保时捷911的介绍，估计大家对其也有了一个比较全面的了解了。还是那句话，本次体验的车型虽是保时捷911的低配版本，但凭借着辨识度极高的拉风外观、4.2秒破百的加速成绩，完全可以用物有所值来形容。我觉得，若您的购车预算保持在百万以上，对跑车情有独钟的话，保时捷911的确可以考虑一下。