比亚迪作为全球新能源汽车领军企业，在新能源汽车领域中，不断凭借技术研发和技术创新，掌握电池、电机、电控等新能源车的核心技术。为零排放新能源生态圈贡献力量，为人类铺设绿色美好的明天。

       元PLUS后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅，满足日常使用不成问题。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       龙颜造型再进化 　　一听到元的大名，熟悉比亚迪的朋友肯定首先想到的是小型SUV元和元Pro，思维惯性下以为元PLUS也是个小型SUV，那就错了。能叫PLUS的，自然是尺寸更大，元PLUS已经晋升到了紧凑型SUV级别。外观上延续设计大师艾格打造的Dragon Face 3.0家族设计语言，第一眼看去仍是熟悉的轮廓，但细看之后方能发现精细的改进，例如经过新设计的中央格栅采用三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，格栅下方带有LED灯带，“元”字LOGO带有发光设计，细节的提升很有精致感。

       元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。具体来看，新车中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

       总结来说，e平台3.0就是度集成化，而如此规模的集成化，并非所有车企都可以做到，要知道车企造车时，不少硬件软件采购自不同的供应商，要将不同供应商的产品集成难度自然不小。而比亚迪的硬件软件多数都是自研，其本身就具备“多合一”的能力。“多合一”的优点也很明显，对车企而言可以降低制造成本，对消费者来说则是，车更轻，空间更大、驾驶品质更高、续航里程更远，所以“多合一”的目的其实就是提升整车的性价比。