基于Concept C打造的本田凌派补充了本田在低端轿车市场中的空缺，单月2.64万辆的成绩说明了它的市场号召力。而在2019年，凌派再度以本土设计为原型，打造出了第二代，但与过去完全由本土设计原型开发不同，第二代凌派开始有了更为高档次的家族化设计语言。

       还有自动空调、PM2.5过滤、车窗防夹手、外后视镜电动调节+加热+电动折叠、无钥匙启动、多功能方向盘、最多4个USB接口等功能，部分高配会增加前排无钥匙进入、电动天窗、主副驾驶化妆镜、8英寸触控屏，带有GPS导航、路况信息显示、车联网、支持carlife等电子化功能。

       据工信部综合油耗显示，像180Turbo CVT舒适版和180Turbo CVT豪华版的百公里油耗仅为4.9L，具有非常出色的燃油经济性，更重要的是，其官方指导价仅为9.98万元起，终端也有不小的优惠，直击消费者的痛点。如果对于三缸仍心有余悸，凌派还提供了搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的锐·混动版车型，该混动系统由一台1.5L四缸自然吸气发动机+双电机组成，系统综合输出可达154马力，相当于一台主流2.0L自然吸气发动机的水平，9秒以内的极限加速力日常用车绰绰有余，综合油耗更是低至4.0L/100km，而以13.98万的价格，买到的可以说是目前全世界最先进的混动系统之一，性价比非常高。

       一款车在提供充沛动力的同时，如果拥有更优秀的燃油经济性，一方面可以降低消费者的拥车成本，另一方面也旁证了其动力系统的良好匹配和优秀性能。值得一提的是，作为一款尺寸越级的轿车，凌派家族无论是锐·T动还是锐·混动车型，百公里油耗均为4字头，在同级中难觅对手。

       若凌派的前脸还能让你感到一丝厚重气息的话，那侧身就“一言难尽”了，其长宽高分别为：4766/1804/1509mm，轴距2730mm，正如尺寸数据所示，该车的长宽比更大于同类A+轿车，修长的车身是有了，可也带来个大麻烦，冗长的车顶线条无法使用“溜背”设计来勾勒，视觉重心偏高，和思域的流线侧身相比，设计感存在差距。

       车身侧面同样可以看到一丝雅阁的影子，包括溜背式造型以及侧窗上沿的镀铬边框，均源自雅阁的设计风格，不过由于尺寸的不同，凌派整体要更加紧凑一些，车身表面丰富的线条勾勒出不错的立体感，搭配17英寸粗辐条式银灰双色轮毂，动感且时尚。车尾部分同样与雅阁保持着一定的相似度，尾门边缘上翘的小鸭尾为其再增添几分动感气息。尾灯中间通过一根镀铬饰条连接，达到类似贯通式效果，灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。整体来看，对于它“小号雅阁”的称谓，也算是实至名归。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 3.14万，售价低至7.93万，现车充足，颜色齐全。