此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍，我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”，的确如此，当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度，那所有家族车型都用上是最好的结果。

       在辅助驾驶方面，这车配是倒车影像功能，方便用，大屏上会出现辅助线，跟线方向操作就行，还有上坡辅助、自动驻车，在坡路重新起步时会出现溜车现象，遇到红灯或走走停停，也用直踩刹车，它会自动处于停车状态。另外，我这车还有遥控驾驶，站在车外就能控制车，可用来停在那些太挺车位。

       秦PLUS DM-i之所以供不应求，长时间热销，主要原因有三点，首先是便宜，尽管经过了之前的涨价，但是11.18万元的起售价依旧不算贵，这个价格可以说是国内大牌中最便宜的插混紧凑型轿车了；第二点是能够上绿牌，而这也是相比卡罗拉双擎的最大优势，一些限牌城市的最低购车门槛，可能也就是秦PLUS DM-i了。

       内饰中控运用了贯通式的设计，并且中控面板以及中控桥都是采用了蓝色的造型，拥有较强的时尚感以及运动感，同时档次也是很强，车内空间的表现还是非常可以。

       发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖只要连续两次拉动车内把手，然后直接抬起发动机舱盖即可，非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，挺杆力度很合适，既保证了支撑的稳定性，同时开启和关闭时也不会感到太过费力。

       比亚迪秦PLUS EV在内饰采用了最新的家族式风格，同时也可以找到很多跟汉EV相同的设计元素，但是仪表盘依旧“迷你”，采用内嵌式设计，虽然功能还是够用的，但是档次感差了许多，跟DM-i版车型相同，一样提供10.1英寸和12.8英寸的中控液晶屏，其可旋转可分屏的功能，颇具科技感，且采用了DiLink 3.0 智能网联系统，内置了丰富的第三方应用，如高德地图、喜马拉雅、QQ音乐等常用APP。中控台则使用了很多实体按键，面板材质为钢琴烤漆，档把造型与汉EV相同，视觉效果还是不错的。