子龙这个名字，只要是了解历史的人，都会明白，这个名字，指的就是刘备手下的一位传说中的大将，赵云，他的一生，都是忠心耿耿，战无不胜。最为人们所称颂的，莫过于他的“平舟渡汉水，一骑当阳”的传说。而我们这次测试的子龙X90，就是为了让它成为一个名副其实的“紫龙版”，这还真不是一件容易的事情，在试过这款车之前，我就很想知道，捷途在这款车里，到底有什么底牌，能让它拥有“子龙”这个名字？

       当然，捷途X90的“大”不仅仅体现在空间和动力上，还有丰富的智能安全配置和智能辅助驾驶配置，让驾乘者更轻松，更安心。全新捷途X90依旧提供5座/6座/7座三种座椅布局，第二/三排座椅均可全部放倒，储物空间更加灵活，车内空间可以更加自由调整。中大型SUV的空间，是消费者在购车选择时关注的首要因素。

       动力方面，捷途子龙搭载了鲲鹏动力2.0TGDI+7DCT动力组合，可迸发187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，在8秒内完成零百加速的澎湃动力，且只需加92号油，百公里油耗低至8.1L，能为用户解锁多元出行场景。相比自主与合资品牌搭载2.0T发动机的产品，捷途X90子龙无论是在动力性能上，还是价格上都极具优势。

       前脸的设计很霸道，机盖的隆起配合极具攻击性的前脸造型，虽然用途上更像孺子牛，但是设计很有力量感。蜂窝状的熏黑格栅嵌入在八边形的轮廓内，配合保险杠左右两侧夸张的造型，从视觉上赋予扎实、稳健的象征。同时，在保险杠中间隐约可见一个探头，这台车是可以进行ACC自适应巡航的，大大节省了高速行驶的体能。

       前排座椅显得十分宽厚舒适，支持电动位置与腰部支持调节，主驾座椅也带有记忆功能。与这套动力匹配的则是7速双离合变速器，并且顶配的“武神版”还配备了方向盘换挡拨片。

       捷途X90的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，总体调校偏向舒适，虽然车身庞大，但其宽度上占优势，在弯道中有着不错的侧向支撑，侧倾幅度不会像很多同级中型SUV那样夸张。底盘对于转向动作的反馈比较直接，虽然会有适当的虚位，但激烈驾驶中还是比较容易掌控。

       值得注意的是，在SUV消费升级的大趋势下，捷途X90子龙不仅会给捷途带来新的销量增长点，还有望以中型SUV普及者的身份打破合资品牌在细分市场的垄断地位，引领中型SUV产品的创新和升级。