在了解MC20之前,我们首先要知道,MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思:虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌,但从上世纪五十年代开始,它便逐渐淡出汽车赛事,到了六十年代末期基本完全脱离赛道,之后着重于民用车市场,也就是在这段时间里,诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年,玛莎拉蒂决定重返赛场,把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。
新车的内饰部分与硬顶版车型也保持高度一致,车内配备两个10.25英寸的屏幕,其中一个处于驾驶位,另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体系统,略微倾向驾驶席,其内置了玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。座舱材质方面,新车使用了大面积Alcantara和碳纤维。
虽然上车体采用的是铝合金车身+复合材料,但为了进一步的减重,MC20还采用了碳纤维单壳底盘,整个乘员舱的外壳由热压碳纤维构成。
敞篷车可以带来更直接的驾驶感受,更接近摩托车,其搭载的3.0T V6双涡轮增压Nettuno发动机拥有玛莎拉蒂专利技术,压缩比为11:1,采用90度夹角架构,具有双火花塞的创新预燃室燃烧系统,单气缸双燃烧室,这项技术源自一级方程式,从MC20开始首次用于公路发动机,配备干式油底壳(降低重心)。
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