很多小伙伴们都觉得玛莎拉蒂这个品牌特别的豪华，当然，玛莎拉蒂可是绝对的豪车品牌之一。要说旗下最出名的，肯定是玛莎拉蒂总裁了，品牌知名度非常的高，但是总裁的价格有些偏贵。那么有没有价格便宜一点，排量小一点的车型呢？自然是有的，比如Ghibli。这款车型基本上就是小一号的玛莎拉蒂总裁，如果预算有限的朋友，不妨考虑一下这款车型。今天我们就来聊一聊玛莎拉蒂Ghibli这款车型。

       动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉；在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，采用前置后驱形式，并且配有后桥限滑差速器功能。

       如果说Ghibli的外观是优雅的，那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。对称式的中控台虽然没有什么认知上的硬伤，但整体造型却偏向常规，将正中间的石英表和方向盘上的车标进行遮盖，或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩，但或许放在2020年来看，诞生于2013年的Ghibli的确需要观众给予更多的体谅。

       动力上，搭载了2.0T+48V轻混系统匹配一台ZF的8AT变速箱，最大功率243kW（330PS），峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒。对比老款车型，马力降低了30PS，加速慢了0.2秒。这款2.0T发动机，除了使用传统涡轮，同时采用了一颗电动涡轮增压器，这有效缓解了涡轮迟滞问题，让驾驶者在加速头段更加迅猛，良好的应对城市加速超车的需求。但后段高速的话确实还是3.0T的更从容。

       前翼子板位置的三段鲨鱼鳍进气口和C柱表面的三叉戟车标，都属于玛莎拉蒂车型的标志性元素，新款Ghibli在周围增添了蓝色点缀。后视镜集成车侧转向灯，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等诸多功能。

       莎拉蒂Ghibli我们总爱开玩笑说它是“副总裁”，“总经理”，不过这也说明这车学到了总裁的精髓，外观内饰相似度极高，整体的实力也符合中大型豪华车的要求，而性能极强的2.0T发动机则是整车性格的保证，作为一台进口超豪华品牌的轿车，玛莎拉蒂Ghibli气场与实力都足足的。