3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。 选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW 3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。

       车内非对称的布局，中控台表面有黑色的饰板，其余为软性材质覆盖，整体上十分豪华。悬浮式的10.25英寸液晶显示屏，下面是控制面板区域。鸡腿式的档把设计，看着就很有机械感，提高了驾驶的欲望。三辐式的多功能方向盘，握柄处为真皮材质包裹，高配车型还有换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表盘，丰富的显示出行车时的信息，点亮的瞬间很有科技感。

       在乘坐的舒适性上，长轴距版本的3系无论是空间，还是乘坐的舒适性都有明显的提升。长轴版长宽高为4829/1827/1463mm，轴距2961mm；普通版长宽高为4719/1827/1459mm，轴距2851mm。以长轴版为例，身高180cm可以比较轻松抬起二郎腿，座椅的座垫长度有着明显的加长；曜夜版还增加了Alcantara的独立头枕，柔软度不错，坐在后排便是一种享受。恒温空调、Type-C接口在后排都有配备，全景天窗提升后排视野；现款3系还搭载iDrive第七代系统，支持触屏、按键、语音识别，功能性也是针对国内用户而设计。

       车头的下半部分变化其实更大，首先是改用六边形进气口，面积更大两侧的导流口也换成了更犀利的“L”字形设计。总体的视觉效果更为出彩，更增添了几分类似性能车的感觉。不过如果搭配起镀铬式的直瀑式双肾格栅，看起来有点不太协调，点缀式的设计会好一些。估计M运动套装的黑色中网搭配起来整体更加协调。

       总而言之，虽然现款3系已经明显趋于年轻化，在舒适与运动之间选择了均衡，这一点符合大部分消费者的期待，而新3系朝着更加夸张科技的方向在变化，同样也是在迎合审美与需求，可能变化之初会让人有些不适，但大概率上只要3系的价格到位，估计还是不用愁销量。