基于Concept C打造的本田凌派补充了本田在低端轿车市场中的空缺，单月2.64万辆的成绩说明了它的市场号召力。而在2019年，凌派再度以本土设计为原型，打造出了第二代，但与过去完全由本土设计原型开发不同，第二代凌派开始有了更为高档次的家族化设计语言。

       但从新一代的先锋信息来看，新车在外观设计上有“质量”的提高，采用了家人的最新设计理念，加上一定的概念要素，呈现出年轻的SF的一面，视觉冲击，其中前脸设计与十代雅阁有比较高的类似度，吸气格栅面积较大，在镀铬元素的装饰下非常有动感。

       相比之下，锐·混动车型是表现得更出色的版本，但瑞混动铭牌当中常见的2.0L阿特金森发动机已经被一台1.5L发动机替换，它同样会得到一台前置电动机的支持，从而为车辆带来113kW的系统综合功率。在通过电动机解决起步肉的问题的同时，这套油电混动系统可以让凌派实现低至4.1L/100km的实测平均油耗，对比同级别家用轿车的优势将会达到2.0L/100km以上，按照20,000km/年行驶里程、7.10元/L平均油价计算，燃油平均成为不足0.3元/km（0.291元/km）、开一年则能省下2,840元，从而进一步贴合家庭用车市场的需求。

       凌派的前后排空间还是特别棒棒的，看起来非常地舒服。较其余的同级别的紧凑型车车型要出彩，同时内部的存储面积的设计也非常合理的，平板电脑、耳机等常见的办公用品都是可以特别轻松地放进去，其尺寸是4766mm、1804mm及1509毫米，相信后排位置坐上三位一般体型的小伙伴仍然是毫无问题的。正因如此，凌派能够匹配绝大部分日常的需要。实话说，就算给凌派十万个赞也不过分。并且其后尾箱装货性能也忒实用，即便塞下许多小宠物、小物件这类的也还是可以的。实用性堪比卧室，小编感到相当喜欢。

       外观上，中期改款的凌派在轮廓上依然往“小雅阁”的风格上靠，主要在前脸部分进行了调整，首先引擎盖上的两条棱线被抹平了，车标也不再凸起，更简洁的设计确实让它更像雅阁了。其次是混动车型的尾标改为“e:HEV”样式。此外，新款凌派还加入了格陵兰白和罗曼紫两种新车色以及新款的轮毂造型。

       在核心的动力系统上，虽然全新一代本田凌派是一款“中国特供车”，但它的动力组合丰富程度却连思域这样的全球车也难以望其项背。它采用了1.0T燃油以及1.5L混合动力系统，这其中混动车型所采用的是本田引以为傲的i-MMD混动系统，它搭载的是一台四缸1.5L发动机+电动机的组合，最大综合功率为154马力，匹配E-CVT变速箱后其百公里油耗仅为4.9L，一箱油可以轻松跑出1000KM。而燃油版则搭载是一台1.0T三缸发动机，最大功率122马力，传动机构是6速手动变速箱和CVT变速箱，着重强调性价比。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 3.14万，售价低至7.93万，现车充足，颜色齐全。