作为换代车型，全新传祺M8 采用了全新的造型设计，并提供两种前脸造型可选，动力方面则搭载钜浪混动HEV和PHEV插混两项混动技术。

       虽然这样的后悬结构相当常见，但在同级别的MPV车型当中却不多见。因为同级别无论是别克GL8，还是本田奥德赛，都是拖曳臂扭力梁的非独立悬架。更舒适的独立悬架往往只出现于丰田塞纳、别克GL8 ES……高端一些的MPV上。

       在动力方面，传祺M8大师系列也实现了降维打击。其全系标配了钜浪2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为390N·m，性能参数相比别克GL8的2.0T（237马力/350N·m）更具优势，同时还延续了传祺一贯的高配置底盘，在悬挂形式上采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，相比于奥德赛采用后“板悬”的做法，还是显得相当良心。

       板直的线条则让车身更加修长也更加稳重，而双侧电动侧滑门、后排隐私玻璃以及多辐电镀轮毂的配备，进一步提升豪华感。

       新一代M8宗师系列定位于高端MPV，所以NVH的表现格外重要，即便是120km/h的时速下，车内的噪音分贝值也仅为67.8dB，表现相当出色。

       作为一款中大型MPV，广汽传祺M8在国内有着不错的口碑，全新一代车型的到来也会有更优的产品力，如果上市后售价合理，也会有不错的竞争力。