在UNI-T身上，我们看到了其对年轻一代消费者多元化的用车需求的一一回应，它体现在年轻的设计语言，强大的智能车机系统，还有全新的蓝鲸动力和平台架构，以及L3级自动驾驶技术等各个方面，可以说是面面俱到，给年轻消费者带来了超乎预期的价值满足感。但这一次，我们不再说它的外观设计有多撩人，科技配置多么高级，而是UNI-T的性能实力。

       此外，配置方面也是迎合当下的主流，诸如车联网、语音交互、隐藏式车把手等，进一步丰富科技感，同时也能强调出智能化。需要知道的是，UNI-T来自长安的全新平台，意味着工艺、设计、配置、安全指数、电气化、智能化全面的升级，更能够增强整车的产品力。

       在配置方面，UNI-T同样不敷衍，全系标配疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、自适应巡航、倒车影像（360度合影影像）、主座椅电动调节、语音识别、超过10英寸中控显示屏、卫星导航等功能，实用功能一点也不逊色任何竞品。年轻人关注的性能、安全、智能化，UNI-T均能够满足它们的需求。

       对进弯速度的把握引入下一个在赛道中很关键的，那就是刹车。进弯前能不能刹得住，以及赛道上持续刹车的衰减程度，都需要重点关注。这一点上，长安UNI-T的刹车踏板调校风格，很接近它的油门，都是比较线性好掌握的那种。不过"性格"是完全相反的，刹车踏板介入的时候不会那么突兀，但是从后半程开始会持续加大力度。刹车衰减也并不明显，这在炎热的赛道环境下更为可贵，毕竟大脚刹车是这里的常态。

       先来看下长安UNI-T的外观，长安UNI-T车头看上去非常硬派，让人过目不忘。再加上干净的大灯，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。

       造型有了。操控性也有了。不过对于当下年轻人来说，如果内部娱乐系统能更加智能和丰富一些，相信UNI-T会更有吸引力。新款UNI-T的升级了车机系统，同时它的智能驾驶辅助配置操作起来没有任何难度。