迈腾和帕萨特都是大众集团的B级车，但是两者并不是同一个车型分开销售这么简单，迈腾的定位也比帕萨特高一点。以前的上汽大众帕萨特其实是美版帕萨特，国内习惯叫B7L，实际上在北美市场叫做NMS（New Middle Sedan），而一汽大众的迈腾则是欧版帕萨特，比帕萨特早了两年用上MQB B平台，在国内被称为B8L，帕萨特用上MQB平台是2018年的事。
来到车尾部分，可以说车尾部分的整体设计并没有使用非常多的设计元素，还是则较为简洁大方的。在车尾的中间位置，我们能够看到大众车标以及配有迈腾字样的字母设计，同时两侧的大灯组设计也非常的简单大气，或许在接下来的新款车型中，能够看到贯穿式尾灯设计的融合。总的来看，迈腾的车尾非常明显的在意图呈现出一种稳重感，在车辆下方位置，较为明显的双边共四出的排气通过贯穿式银色饰条的装饰，可以说这是车尾部分最为灵动的一点。
这辆迈腾是2.0T涡轮增压的发动机，相比自然吸气，涡轮增压最大的特点就是省油，且涡轮介入以后整车的动力比同级别的自然吸气要强不少。但是涡轮增压也有局限性，就是在转速低的时候涡轮介入之前，大概是从起步到30 40迈的时候整车的动力有些不足，感觉开启里没劲儿，之前我开这辆迈腾的时候我总是深踩油门让他提速，效果不理想，后来我慢慢发现猛踩也不如松开油门再轻踩一脚油门，这样动力就会输出的相当猛了。再说下这辆迈腾的变速箱，大众的技术是真的厉害，这辆车的变速箱总体设计的特别人性化，好像知道司机想要什么，无论是升档还是降档都没有一丝顿挫。而且换挡节点把控的精准无比。
迈腾虽然是一款商务风格的车，但车顶采用溜背式设计，不会觉得太过于沉闷，并且分段式腰线提供了一定的肌肉感。作为一台三厢车，长宽高在4866×1832×1479毫米，车身轴距在2871毫米。底部轮毂看上去比较灵动，轮圈采用Y型设计，并且赋予了一定的奔跑气息，尺寸上在18英寸，但是备胎就是采用非全尺寸方案，毕竟要省空间。
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| 迈腾1.4T 150马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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| 18.69万 | 13.69万 |
5.00万
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询底价 | |
| 19.59万 | 14.59万 |
5.00万
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询底价 | |
| 迈腾2.0T 186马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 21.19万 | 16.19万 |
5.00万
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询底价 | |
| 22.69万 | 17.69万 |
5.00万
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询底价 | |
| 迈腾2.0T 220马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 25.39万 | 19.39万 |
6.00万
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询底价 | |
| 以上表格是2023/09/27 行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地市场。 | ||||
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