没错，这台车的品牌就叫作小跑车，官方承诺售价不会超过30万，小跑车出现在公众视野也有几年时间了，创始人通常会被网友与贾跃亭相比较，从如今的效果来看，虽然都没出现在国内的公路上，但起码小跑车SC01更像是用心浇筑的产品。

       很遗憾，在未来，或许国产车无法打造出内燃机版本的跑车了，但很庆幸，电动化的趋势给了国产车更多的发展思路、更多的机会。

       有意思的是名爵前一段时间在成都车展赚足眼球的纯电动敞篷跑车MG Cyberster将会在今晚(9月26日)开启预售，可是，就在MG Cyberster上市的前两天小跑车SC01发布了官图，前一天正式发布，公布了详细配置信息。

       小跑车SC01的0-100km/h加速时间为3.5秒，采用前后双电机布局，车重为1.3吨整，和一台四门家用B级车的整备质量接近，虽然肯定不会像莲花跑车那样“空无一物”，但也不会像两吨多的电车那样不可控。

       SC01最大功率425马力，和上一代F80底盘的宝马M3最大马力接近，整备质量与斯巴鲁BRZ接近，一辆拥有M3的汹涌澎湃动力，BRZ的车重，莲花的相似比例，是我一开始小看它了。

       一开始对于小跑车这个品牌的偏见就是“样子货”，直到昨晚详细数据发布之后，我想我是错了，彻底的错了。

       SC01的外观终于在众多国产跑车之中让我感觉到了眼前一亮，他并没有圆润的曲线，相反，每一处线条都是无比锋利，看着架势势必要与空气阻力即决生死，也分高下。

       前灯组的造型非常具有冲击力，似乎此前发布的跑车都太过于符合我们“温良恭俭让”的处事方式，可跑车要的就是不羁，要的就是划破空气的勇气，要的就是激情释放。

       尾部不难与莲花产生联想，但这并非路虎与陆风之间的关系，更像是一个新款莲花跑车，出于莲花而胜于莲花。

       我简直要陶醉在这美轮美奂的车身侧面了，不知道大家是否看到过还挂着Honda标的NSX，经典再次重现，这平到像一张床的后备箱不就是出现在我梦里的那台跑车吗?

       SC01的车身长度只有4105mm，高度更是仅有1160mm，宽度能够达到1830mm，够矮、够短、也够宽，稳稳当当。

       重点来了，车身小巧但不一般，这是国内首款可量产的管阵式车架跑车，不知道车内余富的空间如何，如果足够的话，我相信有顶级玩家会为了这套管阵式车架把车内拆空，然后套上发动机和变速箱，或是缩减电池，然后塞进一个小型的增程器，成为自己在赛道里的武器。

       除了令人惊讶的车身，350mm的刹车盘也让我对这台车的圈速表现有了99%的期待，剩下的1%就是对散热的考验了。

       仅有1.1米的车高也配上了18英寸的轮毂，经典的BBS RID造型，枪灰色的涂装，再加上能够填满轮拱的尺寸，SC01的设计师真懂我们这些车迷的审美点。

       虽然车重只有1300kg，但电池的容量也达到了60度，CLTC续航里程达到了520km以上，支持快充，30%-80%的充电时间仅需要25分钟，最大马力425匹，峰值扭矩560N·m，并且官方宣称，在北京金港、上海天马等中型赛道6-8圈不会触发动力限制，更期待在小型赛道的表现，因为它采用的是推杆式悬架。

       能打造出跑车的车企不一般，只有跑车一款车型的企业那叫疯狂，同样的疯狂延续达到了车内的布局，车内采用全物理按键，并且如同飞机驾驶舱一般将部分功能放在了棚顶的位置，男孩子的快乐不就这么来了么。

       总结

       能够在大厂之前发布竞品车型原来是因为有足够的底气去竞争，最近会上市的国产跑车不少，除了MG的Cyberster，还会有昊铂SSR，仰望U9等，与小跑车公司不同的是除了名字大气，更是不怕赔钱，所以我承认小跑车有赌的成分，但更多的是源自于对汽车的热爱和对产品的信心，期待上市后的表现。