主流车尺寸适中，能够很好的满足各方面需求，同时主流车的价格也比较合理，所以买它就对了！不少网友留言想看奔驰S级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，今天它来了。下面就来好好介绍一下它。

       倒梯形的格栅搭配倒三角鲨鱼眼，多光束的LED灯，在点亮后辨识度更高。格栅内部采用多条镀铬饰条填充，精致度较高。下包围的设计张力十足，有效提升了下盘的视觉感。整个前脸的设计看起来较为协调，气场全开。车子的侧身搭配这款多幅式的轮毂，时尚又运动。感应式伸缩门把手，高级感较强，打开车门后，金属迎宾踏板更具仪式感。尾灯与前大灯都采用倒三角的设计，但它的尺寸较小，并没有气势恢宏的感觉。四边形的真排气口也很不错，力量感也很强。

       最后就是动力，该车搭载的2.5T L6发动机，在售价为108.48与118.48万的其他奔驰S车型身上都有看到，且在匹配标配的9AT变速箱后，可拥有313马力的最大功率，0-100km/h提速为5.9秒，对于一台行政D级车而言，这样的加速还是挺快的。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       奔驰改款 S 400L商务型虽然是最便宜的奔驰S级，但外观的商务性、内饰的豪华与智能较其他车型差距并不大。车长较未改款的奔驰S级略有不足，但其实与其他改款版的奔驰S级保持一致，因此，实际使用空间并不差。至于动力方面，奔驰改款 S 400L商务型所带来的313马力最大功率，较同动力组合的百万级奔驰S级不相上下，总的来看，该车的综合产品实力是毋庸置疑的，若是不考虑得到更奢华体验，那该版本车型倒也是不错的。