对于大多数上班族来说，买车第一需求还是为了代步，同时考虑实用性，有不少能符合这一要求。一款车油耗或续航表现的好坏关乎到后期的用车成本，奔驰S级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的表现就有不少网友关注。大家就跟小编一起往下看吧。

       全新的内饰，更是赋予了这款车更多的新鲜感！当然了与以往的车型相比，这样的改变绝对算是颠覆式的！但还在整个市场的认同度还是非常高的，这也就是网友们常说的“真香定律”！而此次价格上的降低，主要还是针对配置上。首先这款车会根据车型的不同，取消了车内空气调节组件、MBUX高端后排娱乐系统等。但是空气调节组件可以选配，价格在5300元。

       全新S级轿车用“感性·纯粹”的设计哲学打造出“新豪华主义美学,将优雅大气与前沿风范融于一身,去掉繁冗的皱褶和线条,用感性、简约的曲线和曲面展现几何美学。

       动力方面，这一代的奔驰S级全系都是V6的3.0T发动机，最新款改成了2.5T算是减配。奔驰 自家的9AT变速箱，动力源源不断。这车适合游山玩河。可能是奔驰的油门调校就是这样的，是为了舒适，300马力，起步依旧缓缓的，但速度起来过后就很好了。

       车子的长宽高分别为5290mm（5320mm）/1921mm/1503mm，轴距为3216mm，是一辆大型车。座椅皮质较为舒适，坐垫较高，能够保持一个较为休闲的坐姿。最令人惊奇的是，头枕也带有加热功能。后排空间也很充足，翘起二郎腿毫无压力。高配车型的后排拥有平板电脑，不仅保证了旅途的娱乐性，而且也能对车内的功能进行操控。后排的独立空调和出风口，也提升了后排乘客的舒适度。后备厢的空间表现出色，细节方面也很好，只是横向宽度有一些窄，总体来看还是不错的。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       总结：全新的奔驰S级向现代化进行了靠拢，确实变化得相当明显，但是正如很多网友说的一样，少了一些传承，你觉得呢？