最近在路上经常看到一款非常可爱，有非常炫酷的一款车，拍了照片到网上查询下，原来它是比亚迪海洋网首款纯电车型，源自海洋没学设计，自上市以来，可谓是受宠程度相当之高，凭借全新平台打造，非常具有科技感的一款车，其实初次在网上看到这款车的时候，可能想象中也是有了一个大致的模样，海豚 ，因为海豚给人的印象就是比较可爱的，后期见到这款车的时候如所料的那样，确实挺萌萌呆呆的。

       海豚还解决了纯电动车在低温状态行驶续航里程下降率较高的痛点，通过由热泵空调与PTC组成的热管理系统，将冬季续航提升了20%。 这是有实证的，在某主流汽车媒体举办的“2021新能源冬季续航里程实测”项目中，海豚在-20℃到-15℃的低温环境下，以55.60%的续航达成率，在所有39款主流新能源车中名列前茅，实际续航与号称续航602公里的AION S不相上下。

       所谓八合一电动力总成，顾名思义就是8种功能被集成在电机上，这个功能体现在实车上，就是机舱空间可以做得更小，续航可以更长更准。其中机舱更小，是因为零部件的高度集成减小了空间的需求，这点打开海豚的机舱盖拿去和其它车型对比就可以看出来。机舱小了，相应的，可利用的乘坐空间自然就更大了。

       在语音控制方面，DiLink系统的语音识别率令人满意，日常的导航，调节空调，车窗，天窗和多媒体等功能成功率高。我最常用的就是语音开启电台，直接说“我想听FM****”，成功率基本是100%，以至于我虽然天天听电台，但到现在都没发现开启电台的触摸按键在哪里，语音控制未来也将成为车载多媒体控制的主流方式。

       对于电动车来说，由于电池结构安置在底盘之上，重心相对更低，开起来则会更加沉稳一些，虽然海豚属于小型车，但营造出了很扎实的底盘质感，整体的滤震表现非常的干脆，无论是起伏路、颠簸路面悬挂对于路面传来的冲击均能有效的化解掉，而当出现连续高频震动时，后悬压缩释放效率会相对迟缓，悬挂会有少许的回弹生硬的感觉，但整体的滤震表现还是完全可以接受的。

       如果用家用充电桩充电，海豚的百公里成本为6.18-6.78元，即使用商务充电桩峰时充电也只需21.3-23.4元。而燃油车，即便是飞度这样的节油小车，跑100公里也要48.94元。如果一年跑2万公里，海豚至少能比飞度省5100元，最高甚至能省8500元。而且不要忘了，作为一款纯电车型，海豚的保养费用也更低。