作为一款豪华C级轿车，我觉得玛莎拉蒂Ghibli无疑是很成功的。毕竟，它以不到100万的售价，开到路上却有两百多万的效果，这就不像宝马M5那样，一百多万的车开在路上只有三四十万的效果。

       从侧面来看，玛莎拉蒂Ghibli的车身是比较修长的，而且两轮之间的距离非常的宽，车头较长，车尾较短，和我们一般的家用车比例并不太一样。此外，搭载了红色卡钳，再加上低趴的风格设计，颜值感感很不错。这辆玛莎拉蒂Ghibli定位是一辆中大型的豪华运动轿车，长宽高分别为4974/1945/1484mm，轴距是2998mm。

       从侧面来看，车身比较的光滑且线性。说实话，并没有太多的亮点，唯一的亮点就是车身看起来比较的低趴，并且在C柱位置也使用了鱼叉标示，来点明这辆Ghibli的身份。

       而这些细节也与玛莎拉蒂新款Ghibli首次"触电有关"，在这个时代，电气化是每个车企的共同命题。所以在新款Ghibli车型上，首次增加了2.0升四缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统版本，在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，输出功率高达330匹马力，同时降低20%油耗，在驾驶体验与高效节能之间实现了完美的平衡。

       玛莎拉蒂Ghibli的内饰设计要比总裁更紧凑一些，整体的设计风格和案件排列和总裁差不多，只是因为宽度更小，所以间距要更窄一些，这样反而让内饰看起来更为立体，同僚上，木纹面板、软性材质倒是样样不缺，支持手机互联的车机系统表现也与时俱进，总体上符合玛莎拉蒂的品牌定位。

       莎拉蒂Ghibli我们总爱开玩笑说它是“副总裁”，“总经理”，不过这也说明这车学到了总裁的精髓，外观内饰相似度极高，整体的实力也符合中大型豪华车的要求，而性能极强的2.0T发动机则是整车性格的保证，作为一台进口超豪华品牌的轿车，玛莎拉蒂Ghibli气场与实力都足足的。