1963年法兰克福车展上保时捷带了一款名为901的跑车,于当时的人们而言901不过是一款新车,与车展上林立的新车并没有太大的区别 ,谁也没有想到不久后这款正式更名为911的跑车将会成为荣耀车坛的一代传奇。随着时间的推移,保时捷911历经换代,变更的是设计、精进的是性能,不变的是始终如一的强大,今天我们一起体验一下现款保时捷911的强大魅力。
外观方面:蛙眼式大灯这个保时捷最为经典、最具辨识度的设计得到了保留,由于灯组内部新增了黑色图层,因此点亮后具有了更加霸气的效果。前包围的视觉感受也有了增强,将时尚和运动完美地融于一体。
保时捷911搭载了一台3.7发动机,最大输出功率478kW,最大扭矩800Nm。3.7发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S,在80万以上跑车车型中排在2位。
保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 更轻、更稳定、经过赛场考验:保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 在前后桥分别采用直径为 410 mm 和 390 mm 的陶瓷制动盘,因而可提供更强大的制动性能。另一大优势是由于制动盘重量极轻,牵引力和舒适性得以大幅提升。前桥配备 6 活塞铝制单体固定式制动卡钳,后桥配备 4 活塞铝制单体固定式制动卡钳,带来更出色的制动力和更出众的稳定性。
保时捷911外形上既保持了固有的风格特点,又在前代车型上推陈出新,材质和设计都有了新的提升,更具层次感,也拉开了视觉宽度,看起来更加大气。外观特点不必多说,保时捷911的形象在所有人心中几乎已有定型,就是酷和帅。
综合来说,通过上述对保时捷911的介绍,估计大家对其也有了一个比较全面的了解了。还是那句话,本次体验的车型虽是保时捷911的低配版本,但凭借着辨识度极高的拉风外观、4.2秒破百的加速成绩,完全可以用物有所值来形容。我觉得,若您的购车预算保持在百万以上,对跑车情有独钟的话,保时捷911的确可以考虑一下。
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