经历了第三第四代的换代之后，奥德赛似乎逐渐演化成类似咱们现在所说的休旅三厢车的形态。毕竟这两代车型流畅的轿车线条以及后车门角度开启的方式等设计元素都和MPV的显著化特征有着明显的区别。

       它的第三排座椅进出也十分方便，并且坐上去的坐姿依旧非常舒展，我觉得这也是MPV车型相对于7座SUV的一个优势所在。就算第二排座椅调到一个相对比较靠后的位置，第三排的腿部空间也不会显得那么局促。并且坐垫同样很柔软，脚下也是纯平的设计，脚放在任何位置都不会感到别扭。

       首先，依照第三代i-MMD系统的特性，在城市路况大部分车速下，都可以直接用电机进行驱动，驾驶感觉很像纯电车，不管是起步还是瞬间提速，都足够灵敏轻快。而且在以电机为主要驱动力的前提下，日常用车的油耗也会控制得非常低。所以，网上有个段子：奥德赛的车主尤其喜欢城市拥堵路，越堵油耗越低。

       全新奥德赛在满足用车需要的同时也提供了出色的舒适性，4861mm的车身长度，提供了2900mm的轴距，保证了车内的乘坐空间，2+2+3的座椅排布方式，第二排座椅支持4向移动，就为第三排提供了充足的腿部空间。下沉式行李箱也让出行变得更加便捷。

       无需担心混合动力Odyssey的可靠性。更好的质量稳定性还可以确保车辆一般不会损坏，总而言之，在6-7人出行的情况下，奥德赛非常适合，其更大的骑行空间、舒适的骑行体验和低油耗，非常适合自驾游，如果三代人一起旅行，奥德赛是个不错的选择。