回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

       相比同级别的家用SUV，星越L的底盘感受确实更硬一些，特别是在过一些比较大的减速带时，感觉会更明显；当然，我并不认为这样的底盘感受很难接受，因为相比“硬”，我更愿意用“紧致”来形容，开起来比普通家用SUV更有信心。

       侧面看起来比较敦厚，车身腰线贯穿车身，从车头延伸至门把手上方到尾翼处，后车窗为隐私玻璃材质且周围使用饰条包裹，侧裙位置有凹陷造型，立体感比较强。星越L身为一辆紧凑型SUV，长宽高4770mm/1895mm/1689mm，轴距2845mm。

       而出行途中少不了美妙的音乐陪伴，星越L所搭载的10扬声器BOSE高端定制专业音响，将提供环绕每一排的专业音效，这在同级别合资车型上，甚至于顶配版本都不会出现，星越L半数版本均配备这一配置，更是将豪华SUV应有的档次落到实处。

       然而这也绝不是牺牲舒适性而来的，弹簧初段压缩过后，紧接着迎来的就是足够柔软的一部分，这也是奠定星越L舒适性基础的一个关键，它在面对大块的路面不平整时，表现的那种姿态就非常从容，基本很少会有碎杂的余振传入车内，所以说这种表现与德系车很接近。