提及超跑，可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说，这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强，并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天，笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”，而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

       走进车内，阿斯顿·马丁Vantage会给你强烈的冲击感，数量众多的按键和旋钮位于中控区，分层对称布局并不会显得太过冗杂，中控台整体走向较为圆润，没有过多立体感的体现，中控屏位于台面中央，虽然尺寸并不算大，但对于一辆跑车而言已经能提升足够的实用性，按键式的换挡模式较为优雅，而后方的旋钮和触控板依然有着奔驰的影子。

       从车身侧面看，Vantage给人一种简洁干练的感觉！大溜背造型+后轮拱处的肌肉造型，你很难从这辆车的战斗气息中脱离出来。车尾的设计也相当有层次感，小鸭尾的扰流板弧线十分惊艳，带来很强的辨识度，贯穿灯带贴合了尾部线条走向，整个尾部从气势上讲，运动感简直爆表！

       过去，阿斯顿的尾部设计已经升级，马丁常用的设计语言是超细贯通尾灯与集成尾翼的结合。尾排和扩散器的后围层清楚，几乎占据了尾部宽度的一半。从尾巴的整体设计特点来看，阿斯顿·马丁更多地注重下边部分的排气，通过车身颜色相同的扩散器，它在设计和功能上显示超级慢跑属性。与车身和正面对比，尾部设计可能更致命。

       在外观上，Vantage有着明显的跑车风格与气息。前脸依然采用了鲶鱼式大嘴，这点是家族式设计风格，这让前脸显得相当有识别度。在大嘴的边框，设计师使用了一圈碳纤维，立马让这款车的战斗力爆表！机盖上隆起的线条清晰可见，仿佛是这款车在秀肌肉，让别人知道它的厉害。头灯的尺寸并不大，但造型相当犀利，点亮后具有相当强的识别度。

       不规则状的方向盘设计同样充斥着竞技气息，加入人体工程学，更加贴合手部，配合饱满的真皮包裹，手感是一绝，并且它的换挡拨片体积也特别大，让人爱不释手。仪表的样式有点独特，采用三块极为细腻的液晶显示屏组成，中置的转速表更好地体现运动氛围，但整体可显示的内容并不算丰富，好在有着多种驾驶模式主题选择。

       总结来看，阿斯顿·马丁Vantage在200万级的超跑中，性能和颜值都是不差事儿的。且在Vantage所营造出的调性和内饰质感来看，其实它也很适合各位老板身着西装出入写字楼，而这一点也是在众多超跑品牌中都很难得的。但转念一想，咱们再添点儿钱就够得着更香的法拉利Roma；如果主打实用，那高性能的帕拉梅拉又更加适合。所以平衡下来，估计也只有极少数的消费者，会为Vantage的优雅与性能买单了。