此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍，我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”，的确如此，当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度，那所有家族车型都用上是最好的结果。

       智能系数 秦plus ev是有着独立车载芯片，配有dilink智能网联系统。车钥匙有无钥匙进入、NFC车钥匙。遥控方面可以，远程定位、远程解锁上锁、远程控制空调、远程查看车辆状态等强大功能。完美的将车机与人机无地域、时差联动。

       比亚迪秦PLUS中控搭载的是我们再熟悉不过的可旋转12.8英寸pad，内置的 DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富，同时还可支持多种第三方APP下载。此外，语音识别精准率较高，反应速度也比较快，很难挑出这套系统的毛病。

       在秦PLUS DM-i的驾驶上，我们无需再小心翼翼地对待油门。其动力非常平缓，全段的油门动力比、动能回收的动作，都不会导致令人不爽的顿挫感，习惯驾驶燃油车的驾驶员都可以把秦PLUS DM-i驾驶得非常舒服。只有灵敏的油门反应与加速时轻微的“嘶嘶”声，才让人记起这其实是一款以电驱为主的新能源车型。

       而来到车身侧面，我们试驾的车型为混动车型的顶配版本，长宽高达到了4765mm*1837mm*1495mm，轴距则是达到了2718mm。

       时下流行的悬浮式“马鞍位”设计以及手机无线充电功能新车都有配备，不过电子挡把下方掏空的区域并不大，笔者认为是底下的动力电池占据了一些空间导致的。

       总的来说，比亚迪 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) DM-i是一款燃油经济性突出的插混车型，以这个售价和表现，等三四个月也值得大家购买，但如果要加价购买的话就不值得了，与其执着于它，还不如多试驾几款车。