宝马5系前几天在成都车展亮相了，并且在慕尼黑的街头能陆续看到实车，但这台车的车身线条完全乱套，丢失了曾经硬朗的肩线，还有辨识度极高的尾部设计，不过内饰却有了跨时代的升级，这不，全新奔驰E在慕尼黑亮相，随后也也开启了试驾会，让我们一起看看全新奔驰E会不会超越5系成为这个级别占有率之王。

       全新换代的奔驰E代号为W214，这是第十一代奔驰E，一个车型近70年的历史是我们国家车迷所羡慕的，希望自主品牌也能够将经典车型延续，保留初心与设计理念，持续更新个百八十年。

       全新奔驰E改变了灯组造型，实车就是比申报图精致又体面，海浪造型的灯组总会习惯的，大尺寸的中网也总会接受的，毕竟它是新款。

       善恶只在一年执念，C或S也只在一念之间，可能还没习惯奔驰E的车身设计，总感觉一眼奔驰S，又一眼奔驰，或许是缺少了自己的特色，也或许是这个时代只有同质化才能让车企省点钱、挣到钱。

       图中的奔驰E是短轴版，相信国产的长轴能够更优雅，更有行政气息。

       国产车身尺寸为5092*1880*1493mm，轴距3094mm。

       海外车身尺寸为4949*1880*1468mm，轴距2961mm。

       尺寸的提升确实不小，希望能让实车更加优雅。

       尾部的造型改为了倒三角形的灯组，灯腔的内部则是正三角形，不如奔驰S精致，但辨识度提升了不少。

       外观可谓是没有优点，内饰则是没有缺点，甚至比奔驰S更快一步用上了全新的设计语言，与EQ系列的内饰高度一致，随音乐动的氛围灯被官方命名为了“随音悦动”，多好的“声”面意思。

       MBUX超级屏的设计确实无人能出其右，12.3英寸的仪表、17.7英寸的显示屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏让整个中控台被屏幕覆盖，并且难能可贵的是竟然保留了一些物理按键。

       氛围灯这块业务奔驰还是行业一哥，见光不见灯，复杂但不缭乱，并且场景功能还融入其中，让氛围灯不再只是装饰作用，并且我觉得，氛围灯的提示效果甚至会比仪表盘上红红的惊叹号更加醒目。

       座椅的纹路一向是奔驰展示豪华血统的手段之一，这次使用的是竖向纹路，这又将掀起一阵相似纹路座椅的设计风潮。

       同时在慕尼黑车展发布的还有All-Terrain版奔驰E，也就是猎装版，由于全路况的前缀，让这台车必不可少的增加了底盘离地间隙，还有塑料轮眉和保险杠，以彰显这台车的全路况属性。

       这台车能够进入到国内的可能性少之又少，毕竟很难有车企再去引进不赚钱的瓦罐车型。并且在国产后排空间加量不加价的前提，排量大、售价高、乘坐空间小的瓦罐车型确实没有什么生存空间，毕竟外观是给别人看的，实用是留给自己的。

       动力方面将提供难得的2.0T发动机，同样分为高低功率版本，并且还将提供能上绿牌的插电混动车型。