比亚迪宋PLUS DM-i共有三个车型，前驱有纯电续航51km、110km以及四驱纯电续航100km。一般家用级别的代步车，买前驱就可以了，会更省电更省油。51km最低配的版本厂商指导价是14.98万元，110km顶配版本的厂商指导价是17.28万元，两者就相差两万多块。

       宋 PLUS DM-i的内饰设计采用了比亚迪家族化的设计，所以坐进车内会有很熟悉的感觉，全液晶仪表中控可以旋转的大屏都没有缺席，即便是一辆15万左右的车型，整个中控台用到了很多材质拼接，最显高级感的应该就是中央一整块高亮黑的饰板。平底的三幅式方向盘，使得优雅的内饰更具年轻的运动氛围。电子挡把的造型还是比较可爱的，类似贝壳类动物。

       若稍研究一下插混车型的销量走势，就会发现其中一个重要角色——DM-i。可以说，如今插混车型销量增长与DM-i超级混动出现与发展的时间段是相契合的。从去年3月到今年2月，插混车型销量从2.9万提升至7.5万辆，销量占比也从16.6%提升至22.7%，而插混系列的前两名刚好是宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i。如今看来，如果没有DM-i超级混动的出现，插电式混动市场肯定无法发展到现在的高度。

       110匹马力的发动机放在直接驱动车辆来说，马力是比较小的，但是带上电机的话，力量就不一样了。很多人会关心发动机介入的时候带来的噪音会不会很大，答案可以给到，发动机介入时就会到比较经济性的工况，并不会感受到强烈的噪音以及震动。

       外部因素来看，最近动荡的国际局势导致燃油价格持续升高，95号汽油首次进入“9元时代”。此时诸如宋PLUS DM-i等的插电混合车型相比于传统燃油车更加经济实惠，自然受到追捧；超长的续航里程也弥补了纯电车型存在的里程焦虑。

       如今，宋PLUS DM-i用过人的产品力、良好的用户口碑与销量成绩证明，它不仅能在用户口碑和销量成绩上与传统燃油车抗衡，更能全面推动用户对插电式混动车型的新认知。经过一年的市场和用户的检验，宋PLUS DM-i已经蜕变成为一款集产品力、用户口碑、销量为一体的全能型选手，无愧于“SUV老炮”的称号！