随着主流消费群体日益年轻化，高颜值成了产品的“敲门砖”，人们能够在某款产品前驻足，且愿意花时间去了解它，基本上都是始于颜值。很多人注意到汉DM系列就是因为它的高颜值，沃尔夫冈·艾格主外，米开勒·帕加内蒂主内，两位国际设计大师的强强联合，造就了其360度无死角的美。

       内饰方面，新车与现款车型基本保持一致。中控台依然采用全液晶仪表盘，搭配带有旋转功能的中控大屏布局。配置方面，新车提供十余种轮毂样式选择，包括绿色的刹车卡钳和轮芯盖，显得更加有活力。新增Nappa真皮一体式运动座椅可选，进一步提升运动气息。

       动能回收方面，比亚迪汉EV提供“标准”和“较大回馈”两种模式选择。标准模式下，动能回收力度并不是特别明显，整体与燃油车类似，抬起加速踏板后也感觉不到明显的拖拽感；较大回馈模式下，当抬起加速踏板后，能主观感觉到明显的拖拽感，在理想的路况条件下，甚至可以实现“单踏板”操作。

       出自众多名家之手的汉，无论其外观还是内饰，都能很好地抓住大家的眼球，想必有许多消费者选择这款车便是被其较高的颜值所吸引的。

       安全方面，主动安全新增W-HUD抬头显示，支持显示车速、导航等信息。其DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测，并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行疲劳、分心提醒。对于复杂的交通路面，新一代DiPilot智能驾驶辅助系统大大减少了交通的发生，不仅在硬件上进行了升级，拥有12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。同时还新增了高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，还有全自动泊车更是在多种场景下解决了停车难的问题。

       动力方面，新车全系标配刀片电池和一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，主打节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航242km，百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航可达1300km；主打性能的汉DM-p零百加速仅需3.7秒，NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L。

       汉DM系列的颜值方面不用多说，我想绝大多数人应该还是对其很满意的，现在价格方面也很实惠，对比于特斯拉，同价位方面性价比简直不要高了太多，比亚迪汉DM-i和汉DM-p的外观和汉EV的大部分外观差距不大，最主要的就是前脸有硕大的进气格栅。DM-i的价格便宜得多，无疑会受到消费者的追捧，该车很可能会缺货，有意的小伙伴可及早下订。